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Gewindefahrwerke für den Golf VI GTI
Mit logisch Denken hat das ja wohl nicht viel zu tun. Die Frage ist, mögen die Teile das beissen oder nicht. Aber Danke für den konstruktiven Beitrag 
Ausstattung:
Golf 6 GTI Team Candy, Jacky, 90% abgedunkelt, 4-Türer, Parkdistanzkontrolle inkl Rückfahrkamera, Reserverad gewichtssparend, Reifenkontrollanzeige, 18" Detroit, RNS 510 mit Dynaudio, Media-In, Bluetooth, Spiegelpaket, Winterpaket, Licht und Sicht Paket Bi-Xenon mit Kurvenlicht und LED-TFL, LED Rückleuchten
Done:
-APR RSC ab Kat
-LED Innenraum
-VW und GTI Logo schwarz glanz
-KW V1 Inox
-RS4 Felgen schwarz glanz 8.5x19 ET45, Hankook S1 Evo
Golf 6 GTI Team Candy, Jacky, 90% abgedunkelt, 4-Türer, Parkdistanzkontrolle inkl Rückfahrkamera, Reserverad gewichtssparend, Reifenkontrollanzeige, 18" Detroit, RNS 510 mit Dynaudio, Media-In, Bluetooth, Spiegelpaket, Winterpaket, Licht und Sicht Paket Bi-Xenon mit Kurvenlicht und LED-TFL, LED Rückleuchten
Done:
-APR RSC ab Kat
-LED Innenraum
-VW und GTI Logo schwarz glanz
-KW V1 Inox
-RS4 Felgen schwarz glanz 8.5x19 ET45, Hankook S1 Evo
Giesen
also meins ist jetzt schon 2Jahre drinnen und bei mir knarzt null und klappert auch nichts. ich finde die Härte selbst am Ende des Gewindes als auch nicht zu hart an selbst meine Freundin, die ein empfindliches popometer hat, fand das Fahrwerk in meinem alten polo um längen schlimmer und der war lange nicht so tief(und ohne Gewinde).
Zum Thema ANtriebswelle: selbst beim KW kann es zu Kontakt kommen. Beim fahren ist mir das noch nicht aufgefallen beim Reifenwechsel habe ich aber leichte reibspuren gesehen. Leider ließt man wieder das es gerade beim H&R tief wohl sehr oft zu Kontakt kommt. Selbst H&R hatte mir das damals bestätigt.
Zum Thema ANtriebswelle: selbst beim KW kann es zu Kontakt kommen. Beim fahren ist mir das noch nicht aufgefallen beim Reifenwechsel habe ich aber leichte reibspuren gesehen. Leider ließt man wieder das es gerade beim H&R tief wohl sehr oft zu Kontakt kommt. Selbst H&R hatte mir das damals bestätigt.
Gruß Martin
Mein GTI
Golf VI GTI, 6Gang, Candy ,18Zoll "Detroit", Leder "Vienna", RCD 510, Dynaudio Excite, Xenon, Licht + Sicht Paket...
done:
KW V1 Inox
SAT Nero 8x19 ET45
DTH Klappenaga 76mm ab Turbo *Soundfile*
R-LED Rückleuchten
Adidas Einstiegsleisten
Sitzembleme
Carbon Diffusor, Schweller, Spiegelkappen und Lippe
Mein GTI
Golf VI GTI, 6Gang, Candy ,18Zoll "Detroit", Leder "Vienna", RCD 510, Dynaudio Excite, Xenon, Licht + Sicht Paket...
done:
KW V1 Inox
SAT Nero 8x19 ET45
DTH Klappenaga 76mm ab Turbo *Soundfile*
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Adidas Einstiegsleisten
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Carbon Diffusor, Schweller, Spiegelkappen und Lippe
Mach dir deswegen keine Sorgen. Bei einigen knarzt & klappert der Innenraum nach 1000 km. Bei einigen spinnt die C-Säule beim Einschlag und andere fahren ohne überhaupt ein Problem mim Interieur zu haben. Das hängt von Auto zu Auto ab und ob ein Fahrwerk den "Verschleiß" des Innenraums beschleunigt, mag ich zu bezweifeln 
Wenn wir aber von Bauteilen sprechen die direkt mim Fahrwerk zusammenhängen, ist das natürlich wieder eine andere Sache.
Wenn wir aber von Bauteilen sprechen die direkt mim Fahrwerk zusammenhängen, ist das natürlich wieder eine andere Sache.
Le Mans 1971:
Lisa Belgetti: But what is so important about driving faster than anyone else?
Michael Delaney: Lotta people go through life doing things badly. Racing's important to men who do it well. When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
Lisa Belgetti: But what is so important about driving faster than anyone else?
Michael Delaney: Lotta people go through life doing things badly. Racing's important to men who do it well. When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
Zitat geschrieben von raventhx
Zum Thema ANtriebswelle: selbst beim KW kann es zu Kontakt kommen. Beim fahren ist mir das noch nicht aufgefallen beim Reifenwechsel habe ich aber leichte reibspuren gesehen. Leider ließt man wieder das es gerade beim H&R tief wohl sehr oft zu Kontakt kommt. Selbst H&R hatte mir das damals bestätigt.
Du fährst das KW auf Anschlag ? Also wenn man's nicht ganz runterdreht dürfte ja eigentlich nichts passieren, wenn du schon nur leichte reibspuren hast.
Golf 6 GTI|Candy|OZ|KW V2InoxTief|R-Schweller|schwarz lackierte Teile|Schalter|RCD 510 + DYNAUDIO|Xenon mit Kurvenlicht + LED Tagfahrlicht|uvm.
Gruß Marco
Gruß Marco
ne dann opassiert da sciher nichts. Aber wear auch von KW begeistert das es auf Anschlag noch so super ist. Dachte am Anfang ist bestimmt knochen hart. Aber pustekuchen ist genau richtig!
Gruß Martin
Mein GTI
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Ja top 
wenn ich das höre kann ich's kaum noch bis April aushalten
wenn ich das höre kann ich's kaum noch bis April aushalten
Golf 6 GTI|Candy|OZ|KW V2InoxTief|R-Schweller|schwarz lackierte Teile|Schalter|RCD 510 + DYNAUDIO|Xenon mit Kurvenlicht + LED Tagfahrlicht|uvm.
Gruß Marco
Gruß Marco
Habt ihr euer Gewinde zusätzlich noch über eine Radlastenwaage einstellen lassen ?
Golf 6 GTI|Candy|OZ|KW V2InoxTief|R-Schweller|schwarz lackierte Teile|Schalter|RCD 510 + DYNAUDIO|Xenon mit Kurvenlicht + LED Tagfahrlicht|uvm.
Gruß Marco
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Zitat geschrieben von Marco87
Habt ihr euer Gewinde zusätzlich noch über eine Radlastenwaage einstellen lassen ?
willst Rennenfahren? braucht der normalo eigentlich nicht unbedingt. Ist eben halt eine sehr genaue Einstellung um die versch. Radlasten einzustellen. 98% machen das nicht um es ma in Zahlen auszudrücken.
Gruß, Timo
"Es sind die Details die Dinge perfekt werden lassen"
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Sergio
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Ich hab da mal ne Frage an euch. Bei Sportfahrwerkebilliger.de steht das das KW V1 Inox für den Golf VI GTI eine Tieferlegung vorne von 10-40mm und hinten 15-40 mm hat. Stimmt diese Angabe?
Sergio's 6er GTI DSG
- Deepblack
- Talladega 19"
- KW V1 Tiefe Version
- R-LED's
- LED Xenon
- US Front
- RNS 510
- Scheibentönung Vorne + Hinten
- Bull-X ab Kat
__________________________________________________________
VCDS Codierungen im Raum Baden-Mödling-Wien.
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ja immer vom Serien Sportfahrwerk ausgehend. also noch 15mm abziehen von den KW Angaben.
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