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nein ist es nicht es geht tiefer dann aber nicht mehr im TÜV Bereich habe ich aber paar Posts davor geschrieben. Man kauft mit dem Gewinde aber nicht nur tiefe sondern auch ein anderes Fahrverhalten was eigentlich viel wichtiger ist so btw

Nein, 40mm ist die max. TÜV zugelassene Tiefe, da geht noch mehr
Bei uns in der Schweiz gibts das V1 bis auf 0mm Restgewinde mit DTC und Eintragung Halt mit ein wenig Aufpreis wegen dem zusätzlichen DTC, aber trotzdem
Schau dir den Testbericht von Olli an, dort steht alles super beschrieben.

Fahre auch KW DDC. Vorne etwa 320 bis 323 mm, hinten 325 bis 327 mm. Original-GTI-DCC waren es gut 365 mm....
Vorne 10 mm, hinten 23 mm Restgewinde, alles von DEKRA abgenommen. Nur die Bündelungsbehörde Hessen ist noch offen...

Fazit: Jeden Cent wert für die "nur" 40 mm!

VORSICHT!!!!!

Punkt 1. Du kanst nicht Federn mit einem Gewindefahrwerk vergleichen , zwischen der Performance liegen Welten.

Punkt 2. Du musst schauen was angegeben wurde. Die Federn werden meistens angegeben für den Serien Golf, dh. hier muss die werkseitige Tieferlegung noch abgezogen werden. Wenn Federn mit 40mm angegeben werden kommen diese im GTI gerade mal 20-25mm tiefer. Beim Gewindefahrwerk für den GTI sind es dann echte Angaben und glaube mir 15 mm tiefer als Federn sind schon ein Wort

Wahre Worte

Da habe ich mich wohl falsch ausgedrückt.
Ich meinte: Ich habe beim KW DDC noch Restgewinde. Aber wenn ich es nutzen würde, wäre das dann nicht mehr im TÜV-Bereich.
Zurzeit befinde ich mich also im TÜV-Bereich und gehe als Mod (noch) mit gutem Beispiel voran.

Aber wenn ich die Werte von D!dget allerdings so lese, muss ich bei mir wohl nochmal messen.
Das passt nicht mit meinen Werten. Liegt aber garatiert an meiner Messung anfangs. Da hatte sich das Fahrwerk auch noch nicht gesetzt.




Mal eine ganz blöde Frage von mir:
Das Fahrwerk wird doch mit einer bestimmten Einstellung eingetragen.
Mein (zugegeben etwas merkwürdiger) TÜV-Prüfer hat mein KW DDC mit 340 mm Abstand Kotflügel Unterkante - Radnabenmitte eingetragen. Das kam aber definitv nicht hin. Waren ca. 10 mm weniger.
Fahre ich jetzt ohne Zulassung rum?
Bzw. kann man ein Gewinde noch (nach unten) verstellen, auch wenn es mit einer bestimmten Höhe eingetragen ist (wir reden natürlich vom TÜV-Bereich )

Das mit der Performance ist mir klar... hab ich ja schon geschrieben das ich davon bei meinem Alfa so begeister war! Muss auch ganz ehrlich sagen das ich mit den Federn nicht wirklich zufrieden bin! Tieferlegen ist ja schön und gut aber der Komfort lässt da jetzt schon schwer zu wünschen übrig! (Im Vergleich zu einem guten Gewindefahrwerk) Es ist hallt nur ein Kompromiss. Hmmmmm, wenn ich mir das Jahr mal hochrechne ist so ein GTI schon ein ziemlich teures Hobby....Felgen, Aga, Fahrwerk.....

Edit: Übrigends ein sehr schöner Bericht @GTIOlli

Ja aber auch ein Gewinde ist zwangsläufig schon härter als Serie! Ich denke nicht das du mit den meisten Gewinde mehr Komfort hast als mit Eibachs. Vielleicht ein KW Streetcomfort aber das fällt ja wegen deine DCC weg, aaaber:
Olli hat ja in seinem Erfahrungsbericht über das KW DCC geschrieben dass man im Comfort Modus ca. geschätzte 95% Serienkomfort hat, das passt doch perfekt für dich, dann kannst du sportlich und komfortabel fahren

Ja aber der Spassfaktor ist es doch wert

Den Spass ist es definitiv wert! Was hat euch das Fahrwerk + Einbau, Tüv etc denn so gekostet? das KW DDC liegt ja bei 2200 wenn ich mich nicht irre

Vorsicht!
Comfort ist immer ein subjektiver Begriff.
Für mich sind es bei meiner aktuellen Einstellung gefühlte 95% Seriencomfort, wenn der Schalter auf "Comfort" steht.
Das sieht aber vielleicht jemand mit einem etwas empfindlicheren "Popometer" etwas anders und plötzlich sind es "nur noch" 80 oder 70%.
Fest steht trotzdem:
Es gibt wohl kaum ein Fahrwerk, dass bei einer solchen Tieferlegung (ca. 40 mm) so viel Comfort aufweist wie das KW DDC.
Gleichzeitig kann man es aber auch einfach mit zwei kleinen Klicks ganz ruppig und "sportlich" haben. Dann ist das Fahrverhalten nochmal viel direkter und die Seitenneigung noch weiter eingeschränkt.

Ich habe für das Fahrwerk inkl. Einbau und Eintragung ca. 2500€ gezahlt. Aber nicht alles aus einer Hand.
Frag mal hier bei Tuningteileversand oder XBM Tuning an wegen der Preise.