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Gewindefahrwerke für den Golf VI GTI
Hi,
ich habe gerade mein V1 verkauft. Hier siehst du wie das Fahrwerk vorne ganz unten ist. http://www.golfvigti.com/topic...#last_post
Bis auf die letzte Windung kannst du es vorne auch nicht schrauben, weil wie du auf dem Bild erkennen kannst, der Verstellring beim Koppelstangenhalter nicht weiter geht. Dann hast du noch knapp zwei Windungen Restgewinde. Dann fährst du die Höhe von GTi66. So ca. ~310-315mm Kotflügelkante zu Radmitte. Für alltagstauglich ist die Höhe noch im Rahmen. Wenn du noch tiefer möchtest, schränkst du dich schon sehr ein in deinen Fahrwegen. Bei der Höhe hast du aber immernoch genug Federweg und Restkomfort. Fahrwerk ist dann sportlich straff, aber nicht bockhart.
Grüße
BAsti
ich habe gerade mein V1 verkauft. Hier siehst du wie das Fahrwerk vorne ganz unten ist. http://www.golfvigti.com/topic...#last_post
Bis auf die letzte Windung kannst du es vorne auch nicht schrauben, weil wie du auf dem Bild erkennen kannst, der Verstellring beim Koppelstangenhalter nicht weiter geht. Dann hast du noch knapp zwei Windungen Restgewinde. Dann fährst du die Höhe von GTi66. So ca. ~310-315mm Kotflügelkante zu Radmitte. Für alltagstauglich ist die Höhe noch im Rahmen. Wenn du noch tiefer möchtest, schränkst du dich schon sehr ein in deinen Fahrwegen. Bei der Höhe hast du aber immernoch genug Federweg und Restkomfort. Fahrwerk ist dann sportlich straff, aber nicht bockhart.
Grüße
BAsti
Nein nein so tief will ich nicht, sonst komme ich nicht mehr in meine Garage, mein Hausplatz ist uneben 
Warum hast du dein V1 verkauft Basti?
Ich denke so an 320mm tiefer wahrscheinlich, muss ich mir dann noch genau anschauen
Hmm ich hab für deinen Link leider keine Lesebefugnis :S
Warum hast du dein V1 verkauft Basti?
Ich denke so an 320mm tiefer wahrscheinlich, muss ich mir dann noch genau anschauen
Hmm ich hab für deinen Link leider keine Lesebefugnis :S
Ausstattung:
Golf 6 GTI Team Candy, Jacky, 90% abgedunkelt, 4-Türer, Parkdistanzkontrolle inkl Rückfahrkamera, Reserverad gewichtssparend, Reifenkontrollanzeige, 18" Detroit, RNS 510 mit Dynaudio, Media-In, Bluetooth, Spiegelpaket, Winterpaket, Licht und Sicht Paket Bi-Xenon mit Kurvenlicht und LED-TFL, LED Rückleuchten
Done:
-APR RSC ab Kat
-LED Innenraum
-VW und GTI Logo schwarz glanz
-KW V1 Inox
-RS4 Felgen schwarz glanz 8.5x19 ET45, Hankook S1 Evo
Golf 6 GTI Team Candy, Jacky, 90% abgedunkelt, 4-Türer, Parkdistanzkontrolle inkl Rückfahrkamera, Reserverad gewichtssparend, Reifenkontrollanzeige, 18" Detroit, RNS 510 mit Dynaudio, Media-In, Bluetooth, Spiegelpaket, Winterpaket, Licht und Sicht Paket Bi-Xenon mit Kurvenlicht und LED-TFL, LED Rückleuchten
Done:
-APR RSC ab Kat
-LED Innenraum
-VW und GTI Logo schwarz glanz
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 07.08.2012 - 13:36 Uhr von kevkev.
NRW
Warum kann ich mir den Link nicht ansehen? Da steht ich hätte keine Lesebefugnis!?! 
Hab ich was verpasst?
Hab ich was verpasst?
Deep Black Pearleffekt, Leder,DSG, DCC, Detroits, Serien Rüli Leds, Multi-Lenkrad, RCD 510 Dynaudio
20-25mm Eibach Federn
Hecklappen Öffnung (Pop Off)
Seitenschweller lackiert (Wagenfarbe)
Sommer: Barracuda Karizzma mit rotem Ring in 8,5x19 45ET
mit 225/35/19 Pirelli P-Zero Silver (mit 5er Distanzscheiben HA)
Winter: Original Detroits (10er Distanzscheiben HA)
GTI Fussmatten
Umgestellt auf Castrol Edge Formula RS 0W40
Bull X ab Turbo und Leistungskur
20-25mm Eibach Federn
Hecklappen Öffnung (Pop Off)
Seitenschweller lackiert (Wagenfarbe)
Sommer: Barracuda Karizzma mit rotem Ring in 8,5x19 45ET
mit 225/35/19 Pirelli P-Zero Silver (mit 5er Distanzscheiben HA)
Winter: Original Detroits (10er Distanzscheiben HA)
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Umgestellt auf Castrol Edge Formula RS 0W40
Bull X ab Turbo und Leistungskur
Wie der Zufall es will, wurde der Verkaufsthread gerade rausgenommen, weil ich ihn als verkauft gekennzeichnet habe.
V1 war mir zu hoch. Ich bin jetzt auf ein gekürztes KW umgestiegen. Hätte mich nicht der Trichter gepackt so weit unten fahren zu wollen, dann hätte ich das V1 jetzt immer noch drin. Das V1 ist wirklich der beste Kompromiss zwischen der Tiefe, Komfort und der sportlich straffen Abstimmung.
V1 war mir zu hoch. Ich bin jetzt auf ein gekürztes KW umgestiegen. Hätte mich nicht der Trichter gepackt so weit unten fahren zu wollen, dann hätte ich das V1 jetzt immer noch drin. Das V1 ist wirklich der beste Kompromiss zwischen der Tiefe, Komfort und der sportlich straffen Abstimmung.
Danke euch für die Antworten
Bester Kompromiss zwischen Tiefe, Komfort und sportlich straff ist GENAU das was ich suche
Dass ich irgendwann auch so wie du noch tiefer gehen will kann ich mir wegen meiner Garageneinfahrt nicht leisten
Bester Kompromiss zwischen Tiefe, Komfort und sportlich straff ist GENAU das was ich suche
Dass ich irgendwann auch so wie du noch tiefer gehen will kann ich mir wegen meiner Garageneinfahrt nicht leisten
Ausstattung:
Golf 6 GTI Team Candy, Jacky, 90% abgedunkelt, 4-Türer, Parkdistanzkontrolle inkl Rückfahrkamera, Reserverad gewichtssparend, Reifenkontrollanzeige, 18" Detroit, RNS 510 mit Dynaudio, Media-In, Bluetooth, Spiegelpaket, Winterpaket, Licht und Sicht Paket Bi-Xenon mit Kurvenlicht und LED-TFL, LED Rückleuchten
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Hab vom Werk das DCC, darum überlege ich das KW DDC zukaufen aber ich weiss nicht wie tief ich damit komme! Fahre ja im mom die Eibach Federn und die sind mir ehrlich gesagt nicht tief genug. Ausserdem hatte ich in meinem Alfa Spider ein KW Gewinde das war VIEL tiefer als die Federn und hatte wesentlich mehr Komfort als die Federn!
Deep Black Pearleffekt, Leder,DSG, DCC, Detroits, Serien Rüli Leds, Multi-Lenkrad, RCD 510 Dynaudio
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Sommer: Barracuda Karizzma mit rotem Ring in 8,5x19 45ET
mit 225/35/19 Pirelli P-Zero Silver (mit 5er Distanzscheiben HA)
Winter: Original Detroits (10er Distanzscheiben HA)
GTI Fussmatten
Umgestellt auf Castrol Edge Formula RS 0W40
Bull X ab Turbo und Leistungskur
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Also laut KW Homepage hat es die selbe Tieferlegung mit Eignungserklärung wie das V1, sprich VA 10-40mm und HA 15-40 mm. Aber ich denke man sollte auch da noch weiter runterkommen, ist halt dann nicht mehr im TÜV Bereich. Das ist dann schon etwas tiefer als Eibach, auch im TÜV-Bereich.
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Wenn du dich für das KW DDC interessierst, hier ein persönlicher Erfahrungsbericht von mir und ein paar Bilder:
http://www.golfvigti.com/topic.php?p=217940#real217940
Habe momentan noch Restgewinde, aber nicht mehr im TÜV-Bereich.
http://www.golfvigti.com/topic.php?p=217940#real217940
Habe momentan noch Restgewinde, aber nicht mehr im TÜV-Bereich.
Gruß, Olli
GTI verkauft - nach M3 E46, RS6 4B, GT86, Golf R Cabrio, Mini JCW Cabrio jetzt Golf 1 GTD
GTI verkauft - nach M3 E46, RS6 4B, GT86, Golf R Cabrio, Mini JCW Cabrio jetzt Golf 1 GTD
Zitat geschrieben von GTIOlli
Habe momentan noch Restgewinde, aber nicht mehr im TÜV-Bereich.
Hallo Olli ,
was muss ich hier lesen , Ihr Mods solltet mit einem guten Beispiel voran gehen
Hmmmm, wenn ich jetzt mal davon ausgehe das 10-40mm tiefer als Serie und ich ja jetzt schon ca25mm tiefer als Serie bin ist mir das den Mehrpreis für 15mm nicht Wert! Vorrausgesetzt das 40 die max tiefe ist und nicht die maximale tiefe im TÜV-bereich!
Edit: Hab ich irgendwie blöd geschrieben! Meine damit das bei 40 das Gewinde am Ende ist.
Edit: Hab ich irgendwie blöd geschrieben! Meine damit das bei 40 das Gewinde am Ende ist.
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Bull X ab Turbo und Leistungskur
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 07.08.2012 - 14:11 Uhr von Faboules.
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