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Es gibt für alles einen Markt, ich würde den ESD sofort wieder kaufen, auch für diesen Preis.
Bei verwendeten Materialien gibt es riesige Unterschiede, nicht vergessen.
Wo finde ich denn die Gewichtsangaben der anderen Hersteller ?
Es gibt einfach in allen Bereichen Firmen, die packen alle Infos und Kosten auf ihre Seiten, da muss man nicht nachträglich noch irgendwas zusammenrechnen (hab gegen keinen etwas).
Sorry, bischen offtopic muss ich auch

Ich finde den ja auch richtig schön gemacht. Mich ärgert nur die Preisgestaltung
und ein auch die irreführende Aussage zur Gewichtsersparnis.
Preise kann selbstverständlich jeder kalkulieren wie er will, man muss es ja nicht kaufen.
Aber die angebliche Gewichtsersparnis grenzt an Verarsche.

Nur mal so:
bin jetzt ohne Sprit und Fahrer an Bord bei unter 1270 kg.
Vollgetankt und mit 75 Kilo dann immerhin bei 1.38X to.

Wie viel ist im Fahrzeugschein eingetragen?

1407.
Das kam auch hin mit Sprit + 68 kg Fahrer + 7 kg Gepäck.
So schreibt es glaube ich die Norm vor.

Servus Holger,

erstmal n Fettes Danke für die vielen Infos die du hier postest

Ich bekomm im Apr meinen Edi zwar erst ,bin aber so nebenbei schon n bissel auf Shoppingtour und der A3/TT Aufprallträger
würd mich schon ein wenig reizen

Du weißt nicht zufällig ,ob die Aufnahnen 1:1 sind und welcher der A3 Auprallträger genau beim 6er passt ,da gibts ja glaub ich 4 stück ab dem SFG (inkl S3)

Ich weiß nur, dass die Aufnahmen auf die Längsträger passen (und was man beim 5er anpassen muss).
Der Stahlträger ist beim G6 anders als beim G5 bereits gelocht und damit etwas leichter.
Wenn man mit dem Aluträger vom A3 möglichst viel raus holen will sollten man den ähnlich lochen.

Vermutlich erreichst du mit einer CFK-Haube, die zugegebenermaßen deutlich mehr kostet, einiges
mehr.
Die nächste Maßnahme wäre die Batterie. Eine Deka ETX20 bzw ETX30 wiegt die Hälfte bzw. weniger.
Die Kosten liegen bei rund 150,-- €. Man kann sie sogar auch in der Ersatzradmulde unterbringen.

hm schade wäre auch zu schön gewesen

bei der Batterie trau ich mich ehrlich gesagt net so,da ich net so oft langstrecke fahre und auch ab und mal (gerade im Sommer) das Radio schon länger mal laufen lass zur Unterhaltung wenn man sich draußen trifft

aber trotzdem muchas gracias!

d.h. Batteriehalterung konstruieren ( am Boden schrauben ??---genug Fleisch f Gewinde??) und Kabel nach vorne verlegen ?

Und Batterie ist bündig mit Kofferraumabdeckung?
( ...auch die Serienmässige?)

Für die Halterung gibt es unzählige Möglichkeiten. Hartgesottene und Pragmatiker schrauben oder schweißen
die Halter an das Blech.
Wer es rückrüstbar haben möchte nutzt die Halterung für das Reserverad (das dann sowieso entfallen muss).

Die Verkabelung kann man mittels 25 mm²-Kabel selbst anfertigen oder einen Kabelsatz aus R32 oder TT über-
nehmen. Bei denen war bzw. ist die Batterie grundsätzlich hinten montiert.

Hier hat jemand im Scirocco R die Batterie nach hinten verlegt: http://www.viper67.de/der-scirocco-r/die-technik/