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Hallo ihr,

hätte ein paar Fragen zum Thema 102 Oktan.
Habe dazu nix konkretes gefunden.

1.Was bringt eine Abstimmung auf 102 Oktan ??
2.Macht der Tuner das auch nur rein über die Software ??
3.Was ist wenn ich dann nur 98 Oktan greifbar habe ??
4.Ist dieser Zusatz Keropur im Aral Ultimate 102 wirklich so gut wie er angepriesen wird in Sachen reinigender Wirkung ?

Da ich demnächst einen Termin habe beim Tuner zur Neuabstimmung meiner Stage 1 würde ich gerne eure Meinungen dazu erfahren.

Grundsätzlich lässt sich sagen:
- höhere Oktanzahl = höhere Klopffestigkeit -> mehr Zündwinkel -> mehr Leistung

Das bedeutet, dass das MSG auch bei höheren Temperaturen keinen Zündwinkel zurück nehmen muss. Je höher der mögliche Zündwinkel, desto mehr Leistung kann generiert werden.
Selbst bei Serienleistung kann es bei Super Plus zu Eingriffen vom MSG kommen, merkbar ist das aber nicht.

Edit: Auf 102 Oktan Abstimmen heißt, dass der Tuner den möglichen Zündwinkel ausnutzt. Wenn dann 98 Oktan getankt wird greift das MSG ein und regelt wieder runter. Dem Motor selbst passiert dabei nichts.

Die Reinigung der Aral/BP Kraftstoffe ist zumindest nicht verkehrt

Edit2: Ich tanke persönlich seit Jahren 102 Oktan bei Seriensoftware und konnte deutlich weniger Russ am Auspuff und ein wenig geringeren Verbrauch feststellen. Muss allerdings zur nächsten Aral knappe 15km fahren

Ich kann mich da nur anschließen (Verbrauch, Ruß). Gerade wenn man spritsparend unterwegs ist, merke ich eine Unterschied.
Wieviel das wirklich bei der Leistung ausmacht ist mir aber immernoch unbekannt. Gibt es da irgendwo Messungen?

Das mit dem Verbrauch macht ja auch Sinn, da mehr verfügbare Leistung im Liter Sprit stecken. Daher braucht man mit dem E10 am meisten, da einfach zu wenig Energie drinne steckt
Das mit der Leistung ist schwer zu sagen, http://www.spiegel.de/wissensc...80746.html
Vielleicht hilft dass etwas weiter

Frage an euch.
Was wird beim Softwaretuning bei einer Abstimmung auf 102 Oktan angepasst / geändert?

Die Leistungskennfelder werden auf den 102 Oktan angepasst.

Bei Abstimmung auf 102 Oktan kann man den Zündzeitpunkt (Zündwinkel) noch mehr Richtung "früh" verlegen da der Kraftstoff klopffester ist als 98 Oktan was unterm Strich zu mehr Drehmoment/Leistung führt.

Und wie soll man argumentieren wenn ein Tuner sagt das es keine spezielle Abstimmung gäbe auf 102 weil die Steuergeräte und die Sensoren erkennen das sie weniger Zündwinkel zurück nehmen müssen mit dem 102er Sprit?

Wie soll ein Steuergerät mit eingestelltem Zündzeitpunkt für 98 ROZ feststellen, dass er zu einem anderen Zeitpunkt zünden kann?
Die Klopfsensoren schlagen ja nicht an wenn du 100+ tankst...

Wobei ich dann schon zur Tür raus wäre. Wenn er keine Lust hat, hat er keine Lust.

Grad mit einem anderen Tuner telefoniert und der meinte das gleiche. Motor und Steuergeräte usw. passen sich an und nehmen die Einstellungen bezüglich Zündzeitpunkt selber vor. Selbst wenn auf 95 oder 98 eingestellt wird durch das 102 mehr Leistung generiert. Echt komisch wie die Aussagen sich wiedersprechen.

Glaube auch das mein Tuner gestern gerne noch mehr Geld verdient hätte wenn er es hätte machen können .So gab es nur Geld für die DP.

Es fahren doch einige mit 102 Oktan rum, wer hat sein GTI speziell darauf abstimmen lassen ??