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Bilstein B16 Problem oder normal?
Video Hinterachse.
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Liebe Mitglieder, hoffe auf eine Aussage von Eurer Seite.
https://vid.me/TJNa
Ist das klappern unter der Staubschutzmanschette normal? Fühlt sich wie eine u Scheibe an. Auf beiden Seiten gleich.
Hoffe auf fundierte Erklärungen.
Fahrzeug ist ein Golf 7 GTI.
Vielen Dank schon mal für eure Erfahrungen.
https://vid.me/TJNa
Ist das klappern unter der Staubschutzmanschette normal? Fühlt sich wie eine u Scheibe an. Auf beiden Seiten gleich.
Hoffe auf fundierte Erklärungen.
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Mein Showroom
Golf 7 GTI PP - CSGM - APR Stage 2 - R Leds - KW Variante 3+ - HJS 76mm EWG Downpipe - Schaltwegverkürzung - 034 Drehmomentstütze - Alcantara Lenkrad - Motec Tornado 8,5 x 19 ET45 High Gloss Silber - Plastikteile rundum in schwarz glänzend lackiert - Clubsport Diffusor - Helix Soundupgrade - GFB DV+ - Pano - HS - Navi - Xenon LED TFL, Kurvenlicht - Media In - usw...
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Wie beim Stammtisch schon gesagt ist das nicht normal 
- Das Auto fährt dafür aber richtig gut 
- Das Auto fährt dafür aber richtig gut
GTI Edition 35:
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Hier mal eine Explosionszeichnung mit Markierung was bei mir wackelt.
Normal?
Hier noch ein Bild vom Vermessungsprotokoll Steevy:
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Hallo zusammen,
lt. Telefonat mit Bilstein ist das normal.
Die bewegliche U Scheibe ist eine Auflage für den Anschlagpuffer. Sonst würde es diesen unten über das Verstellrad drücken, wenn der Dämpfer durchschlägt.
Ich bin beruhigt und froh dass alles im Lot ist.
Zum Thema Fahrverhalten usw. wie auf dem Stammtisch in Stuttgart besprochen, welches mir schwammig von der Hinterachse vorkam:
Habe das Fahrwerk nun auf 330mm hochgedreht, nachdem ich bei 320mm einfach das Gefühl hatte dass die Hinterachse bei Kurvenfahrten schwammig ist und sich anfühlt als würde sie sich seitlich bewegen.
Das "Hochschrauben" hat keine merkliche Besserung gebracht.
Die Lösung war aber denkbar einfach:
Der empfohlene Luftdruck von 2,5 Bar rundum ist einfach zu wenig.
Ich habe auf 2,7 Bar erhöht (18" Conti Sport Contact 2 225 40 18) und auf einmal war alles gut!
lt. Telefonat mit Bilstein ist das normal.
Die bewegliche U Scheibe ist eine Auflage für den Anschlagpuffer. Sonst würde es diesen unten über das Verstellrad drücken, wenn der Dämpfer durchschlägt.
Ich bin beruhigt und froh dass alles im Lot ist.
Zum Thema Fahrverhalten usw. wie auf dem Stammtisch in Stuttgart besprochen, welches mir schwammig von der Hinterachse vorkam:
Habe das Fahrwerk nun auf 330mm hochgedreht, nachdem ich bei 320mm einfach das Gefühl hatte dass die Hinterachse bei Kurvenfahrten schwammig ist und sich anfühlt als würde sie sich seitlich bewegen.
Das "Hochschrauben" hat keine merkliche Besserung gebracht.
Die Lösung war aber denkbar einfach:
Der empfohlene Luftdruck von 2,5 Bar rundum ist einfach zu wenig.
Ich habe auf 2,7 Bar erhöht (18" Conti Sport Contact 2 225 40 18) und auf einmal war alles gut!
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Simon2701
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Ich kann es selbst noch nicht glauben.
Aber es hat auch etwas positives für sich.
Nachdem ich nun einen Vergleich habe was die ganzen Höhen angeht.
Fakt ist nun:
Bei 330mm ist der Komfort deutlich größer, als bei 320mm.
Auch nicht man die Verstellung der kombinierten Zug- und Druckstufe viel feiner war, da der Dämpfer nicht mehr auf "Block" geht.
Daher bleibt das bei mir auch erstmal so auf der Höhe eingestellt.
Habe eh vor auf 19" im Sommer zu gehen. Da brauche ich mehr Komfort und bisschen mehr Platz für die Räder
Aber es hat auch etwas positives für sich.
Nachdem ich nun einen Vergleich habe was die ganzen Höhen angeht.
Fakt ist nun:
Bei 330mm ist der Komfort deutlich größer, als bei 320mm.
Auch nicht man die Verstellung der kombinierten Zug- und Druckstufe viel feiner war, da der Dämpfer nicht mehr auf "Block" geht.
Daher bleibt das bei mir auch erstmal so auf der Höhe eingestellt.
Habe eh vor auf 19" im Sommer zu gehen. Da brauche ich mehr Komfort und bisschen mehr Platz für die Räder
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hannesg.3
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Auch mit 19" kann man die Tiefe von 320 mm fahren, aber 18 zöller sind deutlich komfortabler.
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Bei ET 45...?
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hannesg.3
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Laut meiner Info ist das beim 6 er gti möglich
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