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ja mit meiner auflistung das sollte nur so beispielhaft sein was man an maximun da raus holen kann, aber ich denke mal die forentuner hier wissen das um einiges besser als ich.

aber ich finde so ungefähr kommt das hin

Die PS-Zahlen zu vergleichen ist vollkommen NUTZLOS wenn man nicht den gleichen Prüfstand am gleichen Ort benutzt!

Eben. Man kann die Einzeleffekte unmöglich addieren.
Prozenzuale Anteile wären realistischer.

Ich persönlich sehe manche Maßnahmen auch eher als
Standfestigkeitsverbesserungen oder als leistungserhaltende
Maßnahmen.
Beispiele:
ein besserer LLK erhält die Leistung, die man im Winter hat, auch
weitgehend im Hochsommer. Zumindest fällt die Leistung dann
deutlich weniger ab.
Vorkat oder DP mit Metallkat: mehr Leistung. Aber auch längeres
Leben für den Lader.

So eine Auflistung, was einzelne komponenten an leistung bringen funktioniert nicht. Allein das Chiptuning z.B. ändert sich je nachdem, was man sonst noch an komponenten verbaut hat. Ein großer LLK bedeutet nicht zwangsläufig mehr leistung, wenn man den Motor nicht darauf abgestimmt hat.
Die Angaben über mehrleistung beziehen sich auch immer auf den Serienmotor. Keiner weiß, ob es bei bereits leistungsgesteigerten Motoren nicht anders aussieht - man kann nur vermuten. Es gibt einfach zuviele unterschiedliche Wege und Produkte um zuverlässige aussagen treffen zu können.

Das man immer soviel unterschiedliche angaben ließt, liegt oft daran, das die wenigsten auch mal wirklich messen bzw. unterschiedlich gemessen wird.

Abgesehen von dem Turbo-Outlet habe ich eigentlich so ziemlich diese Auflistung und meine Messung stimmt ziemlich mit der Aussage von CTU überein.

so eins hatte ich auch....

llk´s haben keine leistungsangabe. sie halten nur die leistung die man hat bei hohen temperaturen.

es kommt auf das gesamtpacket an. 290 ps mit orginal lader halte ich für recht gewagt.
bei gesunder abstimmung werden es ca 260-270 werden. und das ist mit dem gurkenlader nicht mal schlecht.

dem was bruce geschrieben hat kann ich nur zustimmen....

Das trifft auf den Golf GTI ab Modellreihe V zu... beim Vorgänger sah das noch ganz anders aus. Grad beim IVer GTI
war der kleine seitliche LLK unterdimensioniert, so das schon bei kleinen Leistungsänderungen eine Regelgrenze erreicht wurde. Im normalen Fahrbetrieb oft noch nicht so extrem aufgetreten, aber wenn man dann mal die Leistung auf einem Prüfstand messen wollte, kam man schon schnell dorthin.

260 PS nach EWG auf dem FTS Prüfstand mit Chip , HG-LLK und AGA ab Kat in 70mm von Fox
Leistung ist ab ca. 4800 U/min bis 6800 U/min bei ca 260 PS ; bei 3200 U/min 400Nm (Overbust) und ca. 370 Nm bis 4800 U/min

Absolut Autobahntauglich und hält bis jetzt ( 40.000 km ) DANKE nochmal an Andre

PS. wer dann noch ne 90mm KatPipe und ein Turbo Outlet verbauen der kommt mit der AGA in 76mm und nem 200 Zeller
schon auf noch mehr Leistung... wieviel wird sich zeigen wenn ich mal wieder bei Andre vorbei schaue

.... und zu den PS Angabe, war ja im Sommer in Bitburg beim GTI Treffen und da gab es einige angebliche 280 PS GTI V nur waren die auf der 1/4 Mile nicht so schnell wie gedacht... nach DIN habe ich auch damals fast 280 PS gehabt

Ich bin auch schon am überlegen, mein GTI auf K04-064 umzurüsten. Ich habe den IHI-Lader, man sagte mir, dass der K04-064 Upgrade passen wird. Hat jemand da Erfahrung? Wieviel Nm wird man dann haben? Ich möcht gern so um die 300Ps haben. Wieviel Nm hält die werksseitige Kupplung aus? Es soll ja alles standfest bleiben... Ne DTH ab Turbo hab ich schon...

Hallo Heinzi,

die Grenze für deine Kupplung sollte grob die 400 NM Marke sein. Bedenke aber wenn du 300 + PS haben möchtest. Das du dringendst in eine bessere Bremsanlage planst. Ob aus dem VAG Konzern oder andere Marken mit z.B. 4 oder 6 Kolben.

Oh man, da kommen dann schon paar sachen dazu... Ladeluftkühler, der Turbosatz mit SUV, Bremsanlage, noch ne Kupplung... größere Scheiben reichen nich aus oder? Welche Bremsanlage? Die passt ohne Distanzscheiben und ein Gutachten besitzt, da ich schon 8,5" breite Felgen drauf hab. Ne Brembo kostet über 2000€!
Ne gebrauchte TTRS, brauchste das Gutachten... und wohl Distanzscheiben.... Die Bremsanlage kostet mehr als der Turbo, LLK, SUV u. die Kupplung zusammen. Oh je soviel zu beachten...