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Steht nur ein paar Beiträge über deinem...

1x 40,40€
20x 5,40€ = 108€

150€ also?

und da gibt es keine probleme mit dem tüv? meckern doch bei allem rum und dann kann man die "radschrauben" nach belieben ändern oO

Folgende Auflagen müssen laut TÜV erfüllt werden:
- Lug Nuts dürfen nicht über den Felgenrand hinausragen
- die Lug Nuts müssen min. 6,5 Umdrehungen rein gedreht werden

Mit freundlichen Grüßen

Holger

Es gibt Autos - keine Rennwägen - die haben das Serie. Zwar nicht mit exakt den verwendeten Bauteilen aber vom Prinzip doch ähnlich.
Und wer Ernsthaft die oben genannten "Auflagen" nicht beachtet, na da will ich dann sowieso ein Foto davon sehen wie das wohl aussehen mag James Bond 007 Style.

Denke so wie in meinen oben gerosteten Bildern ist es optisch am ansprechensden würde ich behaupten wollen. Ist aber auch Geschmacksache was und wie man es verwendet.

Zu dem Thema mal ne andere Frage. Es ist doch bestimmt möglich, die Original Radschrauben pulverbeschichten zu lassen, wenn es einem nur um den optischen Faktor geht, oder?
Hat das schonmal jemand hier probiert???

Wenn du die Schrauben nicht benutzen willst geht das bestimmt. Ansonsten platzt dir garantiert beim ersten mal anschrauben die Beschichtung ab.
Abgesehen davon sollte man beim Beschichten oder lackieren tunlichst darauf achten das nichts auf Gewinde und Bund der Schrauben kommt.

Hatte schon beide Systeme "ab Werk" an meinen Autos. Mit Bolzen lassen sich die Räder natürlich um einiges leichter montieren. Einfach aufstecken und gut ist, kein Festhalten auf der Nabe und rumdrehen bis die Löcher sitzen

Grade bei Spurplatten ohne Nabe natürlich viel bequemer (wobei es damit natürlich bei normalen Schrauben auch Tricks gibt )


Weiterer Vorteil ist natürlich bei diesem Umbausatz, dass man die Bolzen einfachen tauschen kann. Bei den Teilen ab Werk sind sie ja meist von hinten eingeschlagen, mit Spurplatten gibts dann immer Probleme.

Beim ersten Blick fand ichs unpraktisch mit den zwei Gewinden. Sollte sich die Mutter mal festfressen, kommt der ganze Bolzen raus. Aber beim zweiten Blick ist das ja auch widerum mehr als praktisch. Bei originalen Bolzen muss man die ganze Nabe zerlegen und hier kann man den Bolzen dann rausdrehen und die feste Mutter bequem am Schraubstock lösen

Also alles in allem find ich die Sache ganz gut und gibt mit den passenden Felgen dem Motorsport-Look noch das i-Tüpfelchen.
Bei meinen Detroits würd ichs jetzt nicht machen. Aber bei ner OZ oder BBS sieht das klasse aus

Stell mir auf meinem Schwarzen grade goldene Ultraleggera und rote Muttern vor *träum*

Is eigentlich jemand schon mal aufgefallen, dass die meisten hier geposteten Lug Nuts Kegelbund haben und die meisten VAG Felgen Standartmäßig Kugelbund haben?
Ein ganz schönes Problem, nur OZ, ATS und noch paar weitere haben Kegelbund bei denen man Lug Nuts verwenden kann. Das war natürlich anders bei mir geplant (VW Motorsportfelgen) oder gibt's da etwas was ich übersehen habe?

Ja, das ist bekannt.
Aber dafür gibt es Zwischenstücke/Adapter!

Ja so klar war mir das jetzt nicht unbedingt aber zum Glück ka jetzt. Zwischenstücke? Kenn ich net bzw. noch nie von gehört. Bin da nicht so in der Materie.