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Danke

Verdammt ... ich glaub die Messer ME02-1 gibts leider nur in ET 35 und 45

Es gibt die Felgen noch in 18" mit 8,0J / ET 35 und 8,0J / ET47.


Hmm ... Bördeln / Ziehen oder 18" ... ?!

8,5 x 19 ET45 mit 225/35 R19 bei Eibach Federn kann gutgehen. Sprich möglicherweise musst du nicht bördeln. Es kann aber auch genausogut schiefgehen.

Aus Erfahrung heraus kann ich sagen, dass 8,5 x 19 ET 48 mit 225/35 R19 und den tiefen K.A.W. Federn(!) noch ohne Bördeln gepasst hat! Gerade noch so. Du fährst zwar nicht ganz so tief an der VA (ca. 1cm höher), aber dafür steht deine Kombination 3mm weiter raus. Und die können entscheidend sein.
Ich tippe mal, dass es passen wird. Aber 100 % sicher kannst du dir da nicht sein.

Edit: Wenn's gut gemacht ist, sieht man es kaum bis gar nicht, dass gebördelt wurde. Ziehen lassen musst du bei der Kombi noch nicht.
Tipp: Probiere es aus, wenn du 19er haben willst. Wenn's schleift, kannst du immer noch börderln lassen.
Die 3mm reißen dir den Koti nicht sofort ab.

Na der Beitrag macht mir ja wieder ein bisschen Mut

Ich werd es einfach mal versuchen ...
Vielleicht werde ich mal den Felgenhersteller kontaktieren und bei ihm nach ein paar Erfahrungen bitten.

Ist zwar etwas Off-Topic, aber wo liegt den die Preisspanne beim Bördeln ?

Das kann ich dir leider nicht genau sagen, hab ich damals zusammen mit dem Federeinbau machen lassen.
Aber ca. 100€ für beide Seiten sollten realistisch sein, denke ich. Bei sowas würde ich nicht den Billigsten nehmen. Man soll's nachher ja nicht sofort sehen.

Ich werds einfach mal testen

Ich zitier mal ein Beitrag von EAH-Customs aus dem meinR-Forum:

das ist ja genau das was ich immer wieder versuche zu erklären, den Umstand zw. leer und beladen, sprich alltagstauglich unterwegs sein (auch mal beladen oder/und mit Mitfahrer) und nicht immer nur alleine bzw. ohne Mitfahrer fahren zu müssen aus solchen Gründen. Selbst beim TÜV in Verbindung mit einer Schrägverstellung des Fzg. bei der Abnahme mag dies geradeso ausreichen aber im Fahrbetrieb plötzlich hier und da schleift. Hier herrschen ganz andere Kräfte als bei einer statischen Prüfung und dann stösst eine solche Kombination ganz schnell an seine Grenzen. Das gleiche gilt auch für Spurplatten. Meine Devise bei solchen Dingen; eher etwas defensiv rangehen, als hinterher viel Geld ausgeben und die Karosserie zu belasten.

Ich bin mir nicht sicher obs hierher passt aber über die Suchfunktion kam nichts bei rum.

Bei V Max Reifen brauch man laut VW Händler Ventile aus Metall. Gibts die Teile über VW wirklich nur in Silber? Meine Winterfelgen werden komplett schwarz sein und da hätt ich natürlich auch gern schwarze Ventile....

Meine 2. Frage wäre ob sowas eig nicht beim Lieferumfang der Felgen dabei sein müsste...?

Meine metalventile sind schwarz

meine auch hat mein reifen onkel alles da auch schwarze auswucht gewichte und pipapo

Die Detroit hatten Gummi Ventile.
Hat mich auch gewundert, weil ich auch meinte, dass da Metall sein müsste.
Irgendwann hab ich mal gelesen, dass es keine generelle Pflicht gibt, ab einem bestimmten Index Metall Ventile zu fahren, allerdings ist auch das gutachten des Rades ausschlaggebend und wenn dort als Auflage eben Metallventile stehen, wie bei meinen Repros, dann gibs bei Nichtbeachtung, keinen Eintragung .
Abgesehen davon, dass Metall Ventile auch sicherer sind als Gummi/Kunststoff (wers genau wissen will, Googeln) und die paar €uronen auch keine Rolle mehr spielen, ists schon ok wenn das als Auflage steht.
Meine 19er Repros haben jetzt schwarze Metall Ventile und die sind nicht im Lieferumfang enthalten, genauso wenig, wie VW Nabendeckel.