Loginbox

Losverfahren beim GTI??? VW = knalltüten!!!

Wir brauchen weder hier noch da zu diskutieren

Die volle Leistung erreicht der nur mit Super Plus - Punkt

Habe hier einen Test von der Autozeitung #18.

Edition 35 gegen Renault Megane R.S. Trophy

Die Zeit 8:45 beim GTI und beim RS 8:26.

In dem Test wird geschrieben, dass der GTI in puncto Bremsabstimmung Raum für Verbesserungen hat.
"Beim Verzögern hat der Fahrer alle Hände voll zu tun. Die Bremse ist zwar standfest und verliert erst gegen Ende der gezeiteten Runde etwas an Durchhaltevermögen. Doch das im Grenzbereich ein wenig gewöhnungsbedürftige ABS stört - was sich auf die Dosierbarkeit mit dem Pedal auswirkt. Zudem wird das GTI-Heck beim Anbremsen vor der Armbergkruve oder etwa am Schwalbenschwanz leicht - dort ist der Golf mit gut 190 km/h unterwegs."

Leider stehen in dem 6-seitigen Text keine Angaben zu den Bremsen.

Für mich ist die Rundenzeit gegen den Renault eine Blamage trotzdem er extra für die Strecke abgestimt war.
19 Sekunden das sind Welten
In einem richtigen Rennen würde er ja des öfters überrundet werden

ne in keinster Art und Weise......Renault ist bekannt für super Abstimmungen und wenig Alltagsnutzen..... Schon hart so ein Renault.....Aber 7 Sekunden zum Edition, naja....ist ja nicht wirklich was

Kannst mal den Test hochladen?

Nervöses Heck ist beim GTI schon zu 5er Zeiten der Fall.....liegt aber nicht an den Bremsen, sondern scheiß Fahrwerksabstimmung!!!

da kann man mal sehen...2 Tests und 7 Sekunden Zeitunterschied und wenn ich mich recht erinnere...wars lt Kennzeichen derselbe ED35.
Und der Trophy hat ja 265 PS - also dann müsste der ED35 schon offen fahren und nicht so wie jetzt durch VW künstlich ausgebremst. der Trophy gegen den Scirocco R wäre interessant, steht ja auch so bei dem Test.

Die Tests geben nun nicht gerade eine schlechte Fahrwerksabstimmung wieder, ebensowenig die erzielten Rundenzeiten. Das "Leichte Heck" bei hohen Geschwindigkeiten deckt sich mit den Aerodynamikmessungen im aktuellen Sport-auto-Test, wonach der Edi 35 bei 200 Km/H zwar 0 KG Auftrieb an der Vorderachse hat, aber 35 Kg Auftrieb an der Hinterachse. Bei einer Gewichtsverteilung von 62 % vorne und 38 % hinten wirkt dies umso mehr.

Die Rundenzeit gerade auf der Norschleife ist unter Berücksichtigung der Bremsen, die nicht nur "Raum für Verbesserungen" lassen sondern dort einfach unzureichend und schlecht sind, umso höher zu werten !

Der Vergleich mit dem Renault Megane, der quasi in Clubsport-Version antritt, ist m.E. nicht ganz passend.

Trotzdem ist der Renault, rein fahrdynamisch betrachtet, schon ein interessantes Auto. Schon der Vorgänger glänzte ja mit bemerkenswerten Zeiten. Und dass Renault die Rundstreckenabstimmung beherrscht zeigt auch der kleinere Clio RS, der sowohl auf der Piste als auch im Rallyesport (Amateurbereich) richtig flott ist.

Leider bin ich noch keinen von denen gefahren. Sollte bei Gelegenheit mal nachgeholt werden...

Im direkten Vergleich mit dem GTI darf man aber, wie auch schon erwähnt, nicht vergessen, dass dieser einen klaren Kompromiss im Lastenheft stehen hatte und diesen auch erwiesenermaßen bestens erfüllt: er ist deutlich komfortabler und dabei nur minimal langsamer (wenn man den Tests glauben darf).

Vielleicht sollte VW mal über einen Golf "RS" oder "Clubsport" oder so nachdenken? Minimalistisch, leicht, stark, schnell - mit Frontantrieb und mech. Sperre. Auf Wunsch mit Käfig ab Werk!

Obwohl, das wird dann doch eher Audi-Baustelle sein...

Wieso geht niemand nochmal dem Bremsenthema nach. Hab das Maß des GTI hinten MJ 2012 gepostet, weiter oben.

Im übrigen gehe ich davon aus, dass alles im Test gesagte im wesentlichen für alle GTI 6er gilt, nicht nur für den EDI, da sich die paar PS nicht so extrem auf die Rundenzeiten auswirken werden.

Im Prinzip ist der GTI als mögliche Familinkutsche, so setze ich ihn bspw. ein , also schon als quasi "eierlegende Wolmichsau" ganz gut im Rennen. Für den reinen Sportbetrieb würde ich mich nach was anderem umsehen, da würde mich allein schon stören, dass der 6er GTI, das kommt ja noch vom 5er, sehr hoch baut (selbst mit Schiebedach kann man ja fast noch mit Hut fahren), also hier steckt allein was Gewicht und Lastverteilung angeht ja noch ne Menge drinn. Denke, dass das beim 7er ausgemerzt wird.