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in welchem post ist denn da ein Diagramm von Custom Chips ???

Ich sehe nur Komotec mit Zoran SW Abstimmung gemessen auf deren SF LPS

@JB87:
War bei mir auch nichts anderes. Hatte auch gesagt : "Ja ich warte noch bis meine Garantie nächstes Jahr ausläuft" ...
Und nu fahre ich trotzdem mit anderer Software durch die Gegend und bereue nichts!!!!!!

Du wirst sehen, wenn du dich überwindest und dein Drang nach Leistung immer größer wird, dann musst du ihn einfach optimieren lassen und wirst begeistert sein !!!!

Ich hab mir vorgenommen erst die Reserven zu schaffen ... also erst die Hardware - dann die Software ... wenn ich die Hardware kontrolliert kaufe, dann dürfte ich es schaffen die Software-Optimierung soweit wie möglich hinauszuzögern

Die Diagramme sind in meinem kopf von anderen anderen postings Z.b. 305PS IHI und 410PS K04... Sowas in der art gabs doch mal oder nicht?

Das Diagramm von komotec meinte ich mit Mega NM...Das geht NUR auf das material und reifen bei FW..wäre doch viel besser zu fahren, hätte der wagen komplett 460NM, dafür länger...Aber hört sich halt besser an, wenn man sagen kann man hat 500NM...

Gruß
Markus

hab noch ein wenig ganz zurück geblättert, sind auch von CC welche drin insbesondere der 2.0l Passat mit 540 NM, dass geht auch, weil der andere Lager und Hardware verbaut hat.

Zu Komotec, deren Ausgaben sind zu hoch da fetz ich mich regelmässig im Grauen mit rum.
Das ist auch der Fall wo ein OEM 6R 295PS hatte nach EWG und nur 33 PS Verlustleistung.
Auf einem Superflow hat kein 4 Motion Golf unter 44 PS - egal ob Sauger oder Turbos - Verlustleistung, eher gen 50 oder auch etwas mehr je nachdem ob Sauger, 6R oder R32 Turbo. (4.Gang Messungen)

Zoran stimmt in der Regel auch immer das Drehmoment bei den 4Zyl. unter 500NM ab, auch wenn ggf. mehr ginge.

edit: übrigens NWT hatte bereits HGP schon vor langer Zeit....da war das bei anderen Tunern noch gar kein Thema

Ach geht doch nix über ne schöne gleichmässige NM Kurve

(EWG korrigiert sinds 271PS, bevor wer fragt wegen DIN Messung)

Die Aktuelle Autobild Tuning hat in einen umfangreichen Test 6 Zusatzsteuergeräte an einem BMW 328i getestet.

BMW 328i Serienleistung 245 PS / Gemessene Leistung 264 PS 387 Nm

Da die Hersteller ihre Software immer mehr schützen bleibt den Tunern nur die Wahl die Mehrleistung über manipulierte Eingangswerte zu generieren.

Das Ganze funktioniert überraschend gut.

Getestet wurden Boxen von:

AC Schnitzer 315 PS 458 Nm 2150 Euro
Exclusiv-Trad. 288 PS 416 Nm 359 Euro
Ecoship 24 288 PS 417 Nm 799 Euro
Hartge 303 PS 448 Nm 1995 Euro
RaceChip 306 PS 440 Nm 549 Euro
Speedbuster 301 PS 458 Nm 699 Euro

Die einzige Box in diesem Test mit TüV ist die von AC Schnitzer, hier ist auch eine 2 Jahres-Garantie dabei.

Gewonnen hat die Box von AC Schnitzer.
2. Platz die Box von Speedbuster
3. Platz die Box von Hartge
4. Platz die Box von Racechip
5. Platz die Box von Ecochip 24
6 Platz die Box von Exclusive-Trad.

Was hier sehr auffällig ist das die Box von AC Schnitzer sehr teuer ist, 2150 Euro.
Allerdings ist hier die Garantie und TüV inbegriffen.

Die Box von Speedbuster die Platz 2 belegt hat hier fast zu 100 % identische Werte mit der Box von AC Schnitzer
zu einem Preis von 699 Euro. Allerdings in diesem Vergleich keinen TüV und eine NSA Garantie kann für 178 Euro/Jahr abgeschlossen werden.

Speedbuster, RaceChip, und Ecochip 24 empfehlen das Steuergerät mit Kabelbaum vor Wartungsarbeiten zu entfernen; es sei danach nicht nachweisbar.

Für den GTI und den GTI Edition 35 gibt es von Speedbuster kein TüV Gutachten, liegt also im Ermessen des Nutzers.

Das Ganze heißt aber erstmal das die günstigen Boxen auch sehr gute Leistungen bringen.

Die Box von Hartge für 1995 Euro belegt "nur" Platz 3 und hat auch keinen TüV.

Das heißt das die Boxen von Speedbuster und Racechip gut sind und besonders die Box von Speedbuster fast identische Werte wie die von AC Schnitzer generiert.

Ich denke das ist Grund genug mal darüber nachzudenken.

Der Test ist recht umfangreich über 6 Seiten mit vielen Messwerten und Diagrammen.

Hi, ich hatte ja gestern nen Termin mit meinem Edi zum Chippen.

Die Eingangmessung lag bei 250 PS...Ich hatte im Vorfeld gefragt, ob wir das Drehmoment begrenzen können, hab nen wenig Angst um die Kupplung. Dass die früher fällig wird ist klar, aber ich habe keine Lust in ein paar Wochen gleich wieder Kohle ins Auto zu stecken.

Rausgekommen sind jetzt 311 PS bei 410 NM. Es ist wirklich nen komplett anderes Auto. Jeden den ich gestern noch mitgenommen habe war überrascht, dass es so ein riesen Unterschied ist. Leider vermisse ich den Allrad nun noch mehr in den ersten beiden Gängen.

Evtl eine Entscheidungshilfe-
nachdem ich mein ED35 abgegeben hab kam ein A3 TDI, ich entschied mich nach den Lobeshymnen
eines Bekannten (MTM Stützpunkt) für ein Cantronic Zusatzsteuergerät.
Nach Abt mit 1200€ die teuerste mir bekannte Lösung.
Laut Diagramm auf der MTM Seite sollten 195Ps raus kommen (lt. Gutachten 170)
Nach Einbau des Teils (der Zwischensteckerlösung schaut aus wie aus nem YPS Heft) war nix von der Mehrleistung zu spühren.
Daraufhin mehrmals mit und ohne Box Zeiten genommen und um Überprüfung gebeten oder Geld zu erstatten.
Geld gab`s nicht! Nachbessern- ich müsse nach Wettstetten mit dem Fahrzeug. Wären ja nur lächerliche 500km eine Tour.
Nach einiger Zankerei mit dem Stützpunkthändler wurde das Steuergerät überprüft und siehe da- die Fahrgestellnummer war nicht geschrieben und somit
hatte die Box auch keine Wirkung- Daumen hoch.
Danach bin ich dann mal auf einen Prüfstand gefahren 149ohne und 178 Ps mit Box- 195Ps waren auf deren Seite im Diagramm- welches vieleicht ja Freihand gezeichnet wurde

Gruß Olli

tja, da biste voll auf die Werbung reingefallen, hast deutlich zu viel bezahlt,
überall steht lasst die finger von den teilen, wirklich überall (ausgeschlossen golf 7 aktuell)

rein rechtlich hättest du 14 tage rückgaberecht welche du entweder nicht genutzt hast, oder hast verstreichen lassen

das diagramm wäre noch interessant wie gut oder schlimm es aussieht und ob richtig gemessen wurde