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Welche Sportkupplung
pesti
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NRW, Ecke Herford
Alter: 54
Beiträge: 2510
Dabei seit: 03 / 2011
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Ich verstehe das nicht Seggs. Erklär mal, wie du das machst? Geschwindigkeit bergauf....etc..... Lässt du dann schleifen oder wie?
Gruss Stefan
Golf VI GTI 2,0 TSI 155 kW (210 PS), 6-Gang, Bj. 05/2010 * Deep Black Perleffekt (schwarz) metallic * Rückfahrkamera * Spiegelpaket *
RCD 510 mit CD Wechsler * Regensensor * Tempomat * getönte Scheiben * Tagesfahrlicht mit Assistenzfahrlicht * 18" Detroit
Original Zustand * Vorhaben: KEINE *
Mein GTI
Golf VI GTI 2,0 TSI 155 kW (210 PS), 6-Gang, Bj. 05/2010 * Deep Black Perleffekt (schwarz) metallic * Rückfahrkamera * Spiegelpaket *
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Mein GTI
@Seggs: verstärkte Druckplatte + organische Sportkupplung dürfte bei dir optimal sein. Die originale macht sicher bald den Abgang.
Nimmt bei ner rutschenden Kupplung nicht auch das ZMS mit der Zeit schaden?
Gruß Stefan
" Ich liebe das Geräusch wenn SuperPlus verbrennt "
" Ich liebe das Geräusch wenn SuperPlus verbrennt "
@pesti
ja in diesem Fall hab ich sie etwas schleifen lassen, war aber keine wirkliche Absicht, normalerweise mache ich das nicht.
@PERFORMANCE AND MORE
ich habe doch die Sachs Performance bereits seit ca. 27000 Km drin.
ja in diesem Fall hab ich sie etwas schleifen lassen, war aber keine wirkliche Absicht, normalerweise mache ich das nicht.
@PERFORMANCE AND MORE
ich habe doch die Sachs Performance bereits seit ca. 27000 Km drin.
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 06.09.2011 - 23:36 Uhr von Seggs.
Zitat geschrieben von Stefan86
Nimmt bei ner rutschenden Kupplung nicht auch das ZMS mit der Zeit schaden?
Natürlich, sowohl die Druckplatte wie auch das Schwungrad werden thermisch hoch belastet. Die Oberfläche läuft deutlich sichtbar an und die Reibbeiwerte fallen ab. Weiteres, noch häufigeres Durchrutschen ist die Folge.
Man kann in einem solchen Fall durch frühzeitigen Tausch der Mitnehmerscheibe und dem "Anschleifen" des Schwungrades ggf die Lebensdauer desselbigen zu erhöhen versuchen. Die Wirksamkeit hängt von der "Vorschädigung" des Gefüges durch die Überhitzung durch das Durchrutschen ab.
Golf VI GTI (10/2010 - 07/2013)
6-Gang | 4 Türen | candy weiß | Leder "Vienna" | Bi-Xenon mit Kurvenfahrlicht | RNS 310 | Light Assist | Paket "Licht & Sicht" | Spiegelpaket | Dynaudio | Mobiltelefon "Premium" | Räder "Detroit" | Keyless | Multifunktionslenkrad | Tempomat | Seitenairbags hinten | Nebelscheinwerfer
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Zitat
Weiteres, noch häufigeres Durchrutschen ist die Folge.
Die nächste Zeit wird es zeigen
Ich hoffe das Teil verzeiht mit nochmal...
Zitat geschrieben von Seggs
Zitat
Weiteres, noch häufigeres Durchrutschen ist die Folge.
Die nächste Zeit wird es zeigen
Ich hoffe das Teil verzeiht mit nochmal...
Wenn nicht Dir, wem sonst
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Da steht ja etwas von höherer thermischer Belastbarkeit, ich bin dabei es zu testen
Ok heute mal gleich wieder auf Herz und Nieren "geprüft" 
Also wirklich alles in die Waagschale gelegt und alles war wieder ebenso stabil wie vorher
Man darf sich die Drehzahl einfach nicht über die Kupplung holen
Also wirklich alles in die Waagschale gelegt und alles war wieder ebenso stabil wie vorher
Man darf sich die Drehzahl einfach nicht über die Kupplung holen
Könnte mir jemand die Sachs Performance Ersatzteilenummer geben von der verstärkten Druckplatte und der Mitnehmerscheibe?
Möchte das ZMS weiter verbaut lassen.
Möchte das ZMS weiter verbaut lassen.
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