Forum
Portal
Chat
Usermap
Gallery
golf7gti.com
Suchen
Registrieren
Login
MEHRLoginbox
Trage bitte in die nachfolgenden Felder Deinen Benutzernamen und Kennwort ein, um Dich einzuloggen.
Diskussion, Infos und Bilder zum Golf 7 inkl. GTI und R
schaut auch mal bei www.golf7gti.com vorbei
Zitat geschrieben von jupzup
Jungs....bitte Topic Beachten !!!
danke
Bitteschön
Bin ja mal gespannt ob der GTI Motor des 7er's immernoch der EA888 ist und falls nicht ob ein neuer Motor immernoch Steuerkette haben wird !
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 20.03.2012 - 13:06 Uhr von Scrat.
die sollen einen 2,0 20v turbo bauen
die 1,8 20VT waren super
oder halt den alten GTI motor wieder rein nehmen ala ED35/R/s3 usw
die 1,8 20VT waren super
oder halt den alten GTI motor wieder rein nehmen ala ED35/R/s3 usw
Leverkusen
der 1.8T 20V war nicht schlecht, aber das dritte EInlassventil nicht ganz unkritisch.
Der EA888 wird bleiben, da das die neue Generation ist und da wird sowohl Leistungsmäßig wie auch Qualitativ nachgelegt!
Der EA888 wird bleiben, da das die neue Generation ist und da wird sowohl Leistungsmäßig wie auch Qualitativ nachgelegt!
Viele Grüße, Jörg
Manchmal muss man was Verrücktes machen und einfach die Karte durchziehen, sonst wird man auf Dauer GAGA. (frei nach MrPrez)
<<< mein Golf VI GTI >>>
Manchmal muss man was Verrücktes machen und einfach die Karte durchziehen, sonst wird man auf Dauer GAGA. (frei nach MrPrez)
<<< mein Golf VI GTI >>>
Qualitativ? Wie soll das denn gehen? VW will doch bis 2018 Toyota überholt haben und weltgrößter Autobauer werden. Deswegen doch der MQB um Kosten zu sparen da darfst du nicht Qualitativ besser werden, kostet doch zuviel 
Aber im Ernst der EA 888 hat schon Potenzial aber die Steuerkette ist eben die Achillesferse an dem Ding.
Aber im Ernst der EA 888 hat schon Potenzial aber die Steuerkette ist eben die Achillesferse an dem Ding.
ich denke für den EA888 gibt es keine hoffnung mehr
2018 will VW Toyota gekauft haben
2018 will VW Toyota gekauft haben
Zitat geschrieben von Scrat
Aber im Ernst der EA 888 hat schon Potenzial aber die Steuerkette ist eben die Achillesferse an dem Ding.
Problem ist das Material der Kette und oder Spanner aber nicht die Kette selber,
m.M.n. sollte VW mal Qualität verbauen und kein China Müll!
Zitat geschrieben von GTi 66
Zitat geschrieben von Scrat
Aber im Ernst der EA 888 hat schon Potenzial aber die Steuerkette ist eben die Achillesferse an dem Ding.
Problem ist das Material der Kette und oder Spanner aber nicht die Kette selber,
m.M.n. sollte VW mal Qualität verbauen und kein China Müll!
Vollste ZUstimmung!
Gruß Alex
Werksabholung in WOB: 03.09.2011 Golf 6 GTI * 211 PS * MJ 2012 - CSGM - Schalter - 4 Türer mit Seitenairbags, Gurtstraffer u. elektr. Fensterheber hinten - hintere Scheiben abgedunkelt 65% - 18" Detroits - Reifenkontrollsystem - Entfall der Modellbezeichnung am Heck - Reserverad 18" - Jacky - Xenon mit LED Tagfahrlicht - LED- Rüllis- LED- Kennzeichenbeleuchtung - MuFu Lenkrad - GRA- RCD 510 mit Dynaudio - Spiegelpaket - Diebstahlwarnanlage Plus Winteralus: Platin P63 16" mit Conti Reifen
Michaelju
um Kosten zu sparen musst man China Müll verbauen!
Ich wette die Kette würde einwandfrei funktionieren wenn der Bolzen vom Spanner nicht brechen würde.
Kettenlängung gibt es eigentlich nur dann wenn übermäßig viel Kurzstrecke mit LL Öl zusammentrifft.Sonst längt sich da nix.
Und ob sich die Kette im EA888 in dem Fall längen würde so wie beim VR6 weiss ja noch gar keiner.
Vielmehr ist es dann eigentlich ein Anwendungsfehler.Audi und VW sollten einfach die Kunden nach ihrem Fahrprofil fragen und danach das Wechselintervall dementsprechend codieren.Dann wären die locker ausm Schneider in vielen Fällen.Selber schuld.
Hoffentlich findet mal jemand herraus wie man evtl über die FIN rausfinden kann ob man so nen China Spanner drin hat oder nicht.
Kettenlängung gibt es eigentlich nur dann wenn übermäßig viel Kurzstrecke mit LL Öl zusammentrifft.Sonst längt sich da nix.
Und ob sich die Kette im EA888 in dem Fall längen würde so wie beim VR6 weiss ja noch gar keiner.
Vielmehr ist es dann eigentlich ein Anwendungsfehler.Audi und VW sollten einfach die Kunden nach ihrem Fahrprofil fragen und danach das Wechselintervall dementsprechend codieren.Dann wären die locker ausm Schneider in vielen Fällen.Selber schuld.
Hoffentlich findet mal jemand herraus wie man evtl über die FIN rausfinden kann ob man so nen China Spanner drin hat oder nicht.
Zitat geschrieben von GTi 66
m.M.n. sollte VW mal Qualität verbauen und kein China Müll!
Die haben kein Geld mehr für Qualität, müssen doch schließlich den Winterkorn bezahlen..........
| Golf 6 R Tagfahrleuchten Codieren | Forum: Elektronik | Autor: 6erDomiGTI | Antworten: 3 |
| Polar FIS - Alternative zur Kufatec E-MFA jetzt auch für Golf 6 | Forum: Car-Hifi, Tele-Kommunikation und Navigation | Autor: VR170 | Antworten: 600 |
Cookies von diesem Forum entfernen
•
FAQ / Hilfe
•
Teamseite
•
Impressum
|
Aktuelle Ortszeit: 19.05.2024 - 12:09