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ÖHLINS Dämpfer für den Golf VI



Horror 
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Betreff: Re: ÖHLINS Dämpfer für den Golf VI  -  Gepostet: 06.05.2012 - 15:58 Uhr  -  
Holger, ich gebe allerdings zu, dass die Konis damals noch bezahlbar waren.

Für oben aufgerufenen Kurs hätte ich die bestimmt nicht verbaut.


Obwohl, etwas bekloppt war ich schon immer ...
Gruß
Dieter


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Scubydu 
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Betreff: Re: ÖHLINS Dämpfer für den Golf VI  -  Gepostet: 06.05.2012 - 17:22 Uhr  -  
Zitat geschrieben von Horror

Holger, ich gebe allerdings zu, dass die Konis damals noch bezahlbar waren.


Ich glaub du bringst hier jetzt was durcheinander :D
Was hattest du denn nu - Koni oder Öhlins?
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Horror 
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Betreff: Re: ÖHLINS Dämpfer für den Golf VI  -  Gepostet: 06.05.2012 - 20:44 Uhr  -  
Uups !!!

Da bin ich wohl voll am Thema vorbeigerauscht.

Ich hatte "Öhlins" gelesen und mein Hirn hat "Koni" verarbeitet.
Ich habe in der Tat die ganze Zeit von Konis gesprochen.
Ich hatte Öhlins an mehreren Motorrädern verbaut, am Auto aber noch nicht.


Ich lege mich also wieder hin !!!
Gruß
Dieter


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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 06.05.2012 - 20:46 Uhr von Horror.
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the bruce 
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Betreff: Re: ÖHLINS Dämpfer für den Golf VI  -  Gepostet: 06.05.2012 - 21:09 Uhr  -  
Ja, wir JunKs über 40 haben es nicht leicht, was Dieter ???

:lol2: :lol2: :lol2:

:prost:
Gruß, Holger

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Horror 
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Betreff: Re: ÖHLINS Dämpfer für den Golf VI  -  Gepostet: 06.05.2012 - 21:31 Uhr  -  
Verdammt, es muß wohl daran liegen.

Auf den Alkohol kann ich es wohl nicht schieben.
Nachmittags trinke ich eigentlich nichts ...
Gruß
Dieter


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Scubydu 
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Betreff: Re: ÖHLINS Dämpfer für den Golf VI  -  Gepostet: 07.05.2012 - 18:48 Uhr  -  
Zitat geschrieben von the bruce

In Deutschland sind sie bislang noch nicht so etabliert und wenn, dann eher in der WRX- und Evo-Szene.
Das liegt sicherlich primär an der halbherzigen Vermarktung.
Im Profirennsport sind sie aber längst auch im Vierradbereich eine Hausnummer. Die LeMans-Renner von
Audi fahren Öhlins und die meisten WRC-Fahrzeuge auch.


Bei Öhlins scheint mir die Priorität wirklich noch beim Rennsport zu liegen.
Hab grad mal nachgeschaut. Das Angebot für normale PKW ist ja recht überschaubar - sind ja mal grad gut 20 und alles welche wo's wahrscheinlich irgendeine Rennserie für gibt oder die eh auf Rund/Rallye-Strecken häufig eingesetzt werden.
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the bruce 
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Betreff: Re: ÖHLINS Dämpfer für den Golf VI  -  Gepostet: 07.05.2012 - 19:13 Uhr  -  
Im Grunde stimmt das.
Das Dämpfer-Set für Golf V/VI bildet allerdings eine Ausnahme. Es soll auch sehr gut mit Serienfedern und
gängigen Tieferlegungsfedern harmonieren und sehr sehr komfortabel sein. Anscheinend funktioniert das
DFV/Dual-Flow-Valve besser als die meisten üblichen High-Speed-Ventile. Zum aufgerufenen Preis kann man
ja auch einiges erwarten.
Ich denke die Road & Track Dämpfer sind keine schlechte Alternative zu DCC oder KW DDC. Manuell ein-
stellbare, aber wirklich aufwendig gebaute Dämpfer dürften einfacher gemachten Dämpfern überlegen sein,
auch wenn letztere über eine elektronische Einstellbarkeit verfügen.
Gruß, Holger

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Scubydu 
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Betreff: Re: ÖHLINS Dämpfer für den Golf VI  -  Gepostet: 07.05.2012 - 19:41 Uhr  -  
Glaub ich dir gerne.
Ich halte die Jungs von Öhlins auch für eine der besten Firmen (wenn nicht sogar die beste) auf diesem Gebiet da ich wie gesagt weiß wie gut ihre Motorraddämpfer und Gabeln funktionieren und ich die Abstimmung da für noch diffiziler halte als bei Autos.
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the bruce 
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Betreff: Re: ÖHLINS Dämpfer für den Golf VI  -  Gepostet: 08.05.2012 - 17:39 Uhr  -  
Zum H2sport Coilover-Kit für die Dämpfer von Öhlins:

Zitat
Morning.
I wanted to take a few minutes to confirm some details and (in some regards) set the record straight on the H2Sport Coil Over kit.

Formalities:
I work at H2Sport.
I do not frequent forums.
Not getting the response you were looking for?
Email me directly [EMAIL="peter@h2sport.com"]PETER[/EMAIL].

Spring Rate:
We selected 350lbs springs (front and rear) for this kit.
We believe that this rate provides optimal street performance.
we will modify these springs on request, however, the Ohlins shocks would need to be re-valved above 350lbs (see below).

Re-valving:
The Ohlins shocks have not been re-valved.
It is not required.
During the (Coil Over) design process we worked with Ohlins to ensure that our spring selection would fall within the intended operational range for these shocks.
It does.
In the event that we customize a kit (beyond 350lbs) we would re-valve the shocks to maintain the desired ride quality and performance.

Adjusters:
The images shown are mid-installation and not indicative of a complete(d) installation. Once complete the bolts do not protrude as much as they appear (I will attempt to secure completed images).
That said.
We have TWO versions of the rear adjusters (only ONE of the front).
The ones shown were selected by this particular customer as they are the easiest to adjust and have not experienced ground clearance issues (Golf R, GTI and TT installations).
The second version utilizes a modified system. It requires the car be lifted to complete any adjustment (the same as the front). The result is a system with even greater ground clearance, ideal for vehicles looking for an even lower stance.

Warranty:
The Coil Over Kit is ours.
The majority of components and parts in the kit have been designed, tested and manufactured by H2Sport...this is not an assembled kit. The boxes that appear in the image are merely vessels to prevent a mixing of front/rear components.

The H2Sport Coil Over Kit comes with a TWO year warranty.
ALL warranty concerns (including Ohlins) will be handled directly by H2Sport.

I am currently cleaning up a drawing (meaning removing some data for public release) of the second rear adjuster. It will be posted on the [url=http://"https://www.facebook.com/h2sport"]H2Sport FacePage[/url] later today.

Hope this helps.
Peter



Kleine Anmerkung:

350 lbs sind etwas über 60 N/mm, also irgendwo zwischen den meisten Straßen- und den Clubsportfahrwerken ;)
Gruß, Holger

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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 08.05.2012 - 17:41 Uhr von the bruce.
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