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Golf 6 GTI Tuning bei 100000 km

Chip, K04 oder Motor tauschen

maex78 
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Betreff: Re: Golf 6 GTI Tuning bei 100000 km  -  Gepostet: 27.12.2013 - 21:26 Uhr  -  
Super!
Danke für die vielen Antworten und Vorschläge.
Ein Chiptuning + Downpipe mit Tüv wäre schon sehr schön. Chipping -> ca 650€ + Downpipe ca. 1100€
Die Frage ist was bringt mir jetzt die Downpipe. Sie soll ca 10 PS bringen, aber wie genau sieht der Drehmomentverlauf aus...hat da jemand zufällig einen Vergleich Chip vs Chip + Downpipe (oder komplette AGA) auf Papier?
Vielleicht sollte ich lieber in eine Wartung investieren und einige Teile am Motor tauschen lassen. Das ganz kostet ca 800-900 € + evtl Kulanzanfrage bei bekannten Problemteilen. Also Chip 650€ + Wartung 900€
Dann bin ich in da erstmal sauber.

Wie würdet Ihr entscheiden mit einem Blick auf die Urlaubskasse :-)
Chip + Wartung
vs
Chip + Downpipe
vs
Chip + Downpipe + Wartung (empfinde ich als sehr teuer *Bauchschmerz*)
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CG-Tuning 
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Betreff: Re: Golf 6 GTI Tuning bei 100000 km  -  Gepostet: 27.12.2013 - 22:02 Uhr  -  
Hi maex78

Wie schon hier gesagt wurde wenn du den vorkat raus machst und eine ordentliche Software drauf bist du am günstigsten und hast auch noch gut Leistung. Dann neuer Kettenspanner usw. dann bist auf der sicheren Seite und wirst auch sehr viel Spaß damit haben.
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madmax 
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Betreff: Re: Golf 6 GTI Tuning bei 100000 km  -  Gepostet: 28.12.2013 - 00:26 Uhr  -  
Zitat geschrieben von maex78
Wie würdet Ihr entscheiden mit einem Blick auf die Urlaubskasse :-)
Chip + Wartung vs Chip + Downpipe vs Chip + Downpipe + Wartung (empfinde ich als sehr teuer *Bauchschmerz*)


also deine logik erschliesst sich mir nicht:
zuerst machst du auf dicke hose, posaunst herum und erweckst den eindruck, du möchtest evtl. deiner 100.000 km-kiste einen motorumbau vom R für 6.100 € gönnen (siehe eingangspost), beschäftigst hier im forum einige dir wohlgesonne mitglieder, die sich die zeit nehmen und dir tipps posten, und dann weinst du rum und empfindest die einhellig favorisierte 1.200 €-lösung als "sehr teuer (bauchschmerz)" ???

ja, was denn jetzt?

Zitat geschrieben von maex78
Vielleicht sollte ich lieber in eine Wartung investieren und einige Teile am Motor tauschen lassen. Das ganz kostet ca 800-900 € + evtl Kulanzanfrage bei bekannten Problemteilen.

du kannst dir nicht auf kosten von vw aus deiner eigenen entscheidung heraus problemteile vorsorglich auf kulanz tauschen lassen.
entweder gibt es eine rückrufaktion oder du hast einen schaden am auto, über den dann bei vw oder beim versicherer entschieden wird. vorsorglich wird da nichts getauscht.
und ich wage die behauptung (ohne es wirklich zu wissen), dass du in deinem falle bei über 100.000 km und einem fzg.-alter > 4 jahren schon jenseits einer kulanzmöglichkeit bist.

madmax
"Make dust or eat it !"

Golf VI GTI DSG 3-türig, deep-black
Detroit (Sommer), Denver (Winter), Xenon, LED, DWA, RCD 510, Tempomat, MKFT-Lenkrad, getönte Scheiben, Licht- und Sicht
Dieser Post wurde 3 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 28.12.2013 - 01:01 Uhr von madmax.
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hannesg.3 
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Betreff: Re: Golf 6 GTI Tuning bei 100000 km  -  Gepostet: 28.12.2013 - 09:57 Uhr  -  
Da muss ich Madmax recht geben, wenn ich eh keine Kohle hab lass ich das nötigste machen und das wäre kette und Spanner... Und woher hättest die kohle für einen R-umbau gehabt???
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maex78 
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Betreff: Re: Golf 6 GTI Tuning bei 100000 km  -  Gepostet: 28.12.2013 - 10:44 Uhr  -  
Nicht das sich das jetzt in die falsche Richtung entwickelt...ich wollt nicht auf die Kacke haun sondern Infos einholen. Aber gerne rechtfertige ich mein Anliegen. Habe natürlich selbst versucht in Erfahrung zu bringen was das beste für mich persönlich ist. Die Optionen die für mich in Frage kommen sind die aus dem ersten Posting. Natürlich versuch ich das Geld nicht einfach zu verbrennen...Frauchen meint ja sowieso es sei komplett unnötig :-).
Preisleistung Top ist imo tatsächlich Vorkat raus und chippen.
Eine Downpipe mit Tüv wäre noch interessant, wenns richtig was bringt...Preisleistung ist aber beim jetzigen Kenntnisstand schlecht. 10 PS legal liegen bei knapp 1100€
Ein Umbau auf K04 und der Umbau auf den R Motor zieht dann wohl einen Änderung an dem DSG Getriebe mit sich.
Da kann man tatsächlich schon fast auf einen neuwertigeren Edition oder R wechseln...allein wegen vermutlich geringerern Haltbarkeit bei K04 Umbau und den wie beschrieben doch kostenintensiven Motortausch bei über 9000 € wenn das so richtig ist.
Das Auto braucht mehr Dampf aber nicht um jeden Preis.

Hoffe ich konnte Verständnis probleme ausräumen :-)

vom Handy
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Bemdusse 
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Betreff: Golf 6 GTI Tuning bei 100000 km  -  Gepostet: 28.12.2013 - 10:50 Uhr  -  
http://www.is-racing.de/product_info.php?products_id=186

Frag mal da nach,so ein K04 Umbau ist nicht so teuer und ist alles dabei was notwendig ist...

Und der INGO weiss was er macht..!
Deep Black Perl,5-türig,19"Tallas,DSG,DCC,MFL,Schiebedach,RNS 510,Kamera..

Optimierungen: H&R Federn,SuperPro DMS 80 Shore,HFSeries SUV-Halter,GFB DV+,VWR Luftfiltermatte,Soundgenerator entfernt,Kuchenblech entfernt,R Sitzembleme..

Geplant: TTRS Ansaugung,Hitzeschutzblech,Wagner LLK,Bn-Pipes DP mit VSD,Chip...

Mein GTI Verkauft

Jetzt Golf VI R
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Gekauft: 21.12.2014
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rubbel2 
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Betreff: Re: Golf 6 GTI Tuning bei 100000 km  -  Gepostet: 28.12.2013 - 11:20 Uhr  -  
Hallo "maex78",

bei der DP darfst du nicht nur auf die Mehrleistung achten, sie bringt dir zusätzlich auch noch eine gesunde Entlastung für Motor und Turbo.
Ich hänge dir mal ein Foto der originalen DP vom Edition 35 an (da erkennst du sofort was ich meine) und eines von der Bull-X TÜV-DP.

Gruß, rubbel 2

originale DP mit Verengung und Kat direkt am Anschluß

am Boden die TÜV-DP
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V3RT31L3R 
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Betreff: Re: Golf 6 GTI Tuning bei 100000 km  -  Gepostet: 28.12.2013 - 13:17 Uhr  -  
Wenn du ein model von 2009 hast lass den Spanner, Kette und gleitschiene wechseln.

Zudem würde ich dir zu einer TÜV DP raten in verbindung mit einer Software Optimierung von einem angesagten Tuner. Hier im forum sind ja genug Tuner und bestimmt auch einer in der Nähe. :-)

Und führe die aufgezählten Punkte alle beim Tuner aus. Soweit mir das bekannt ist kann Mann auch erst mal schauen ob der Spanner schon am limit ist oder auch nicht.
MFG Christian
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 28.12.2013 - 13:18 Uhr von V3RT31L3R.
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Sharizaru 
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Betreff: Re: Golf 6 GTI Tuning bei 100000 km  -  Gepostet: 16.01.2017 - 18:56 Uhr  -  
Moin Leute!
Ich grab mal diesen alten Beitrag aus da ich keinen neuen aufmachen wollte, da meine Frage in die selbe Richtung zielt.

Zum Thema:
Ich fahr nen "normalen" 2010er Golf 6 GTI mit momentan ca. 115000km auf der Uhr. Fahre im Monat zwischen 5000 und 6000km.
Da ich aber gern etwas mehr Leistung haben möchte, dachte ich jetzt an eine neue "TÜV" Downpipe und eine Softwareoptimierung. Verbaut sind bis jetzt eine HG Carbonansaugbox, die dazugehörigen Aluminiumrohre und eine AGA ab Kat von FSW (allerdings im Originaldurchmesser).
Auf Anfrage beim Tuner meines Vertrauens meinte er er könnte mit der Downpipe den Golf auf ca. 260 PS und ca. 400-420Nm bringen.

Meine Frage ist jetzt ob jemand schon Erfahrungen mit Leistungsteigerungen bei solch einem Kilometerstand und zu erwartenden Fahrleistungen hat? Ihr könnt auch mir auch gerne eure persönliche Meinung schreiben falls es keine Erfahrungswerte gibt ;-)
Mein Tuner meinte man könnte diese Leistung ohne Probleme fahren.
Hält die original Kupplung überhaupt 400+Nm aus?

mfG Sharizaru
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Freizusein 
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Betreff: Re: Golf 6 GTI Tuning bei 100000 km  -  Gepostet: 16.01.2017 - 19:42 Uhr  -  
Zitat geschrieben von Sharizaru

Hält die original Kupplung überhaupt 400+Nm aus?


Handschalter oder DSG?
Gruß

Marcel

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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 16.01.2017 - 19:42 Uhr von Freizusein.
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