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Gewindefahrwerke für den Golf VI GTI
NRW
Huhu, hab da mal eine Frage ist vielleicht ein wenig OT aber es geht um Fahrwerke. Also angenommen ich würde mir ein Airride einbauen und mich dann auf einen Behindertenparkplatz stellen, können die einen dann abschleppen wenn das Airride ganz unten ist? Ich meine eigendlich bekommen die doch keine Kralle mehr ans Rad und wenn die ganze Front aufliegt bekommen die doch auch keinen Schlitten mehr unters Auto oder?
Deep Black Pearleffekt, Leder,DSG, DCC, Detroits, Serien Rüli Leds, Multi-Lenkrad, RCD 510 Dynaudio
20-25mm Eibach Federn
Hecklappen Öffnung (Pop Off)
Seitenschweller lackiert (Wagenfarbe)
Sommer: Barracuda Karizzma mit rotem Ring in 8,5x19 45ET
mit 225/35/19 Pirelli P-Zero Silver (mit 5er Distanzscheiben HA)
Winter: Original Detroits (10er Distanzscheiben HA)
GTI Fussmatten
Umgestellt auf Castrol Edge Formula RS 0W40
Bull X ab Turbo und Leistungskur
20-25mm Eibach Federn
Hecklappen Öffnung (Pop Off)
Seitenschweller lackiert (Wagenfarbe)
Sommer: Barracuda Karizzma mit rotem Ring in 8,5x19 45ET
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Winter: Original Detroits (10er Distanzscheiben HA)
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Umgestellt auf Castrol Edge Formula RS 0W40
Bull X ab Turbo und Leistungskur
Zitat geschrieben von Faboules
Huhu, hab da mal eine Frage ist vielleicht ein wenig OT aber es geht um Fahrwerke. Also angenommen ich würde mir ein Airride einbauen und mich dann auf einen Behindertenparkplatz stellen, können die einen dann abschleppen wenn das Airride ganz unten ist? Ich meine eigendlich bekommen die doch keine Kralle mehr ans Rad und wenn die ganze Front aufliegt bekommen die doch auch keinen Schlitten mehr unters Auto oder?
So ist es.
Aber wer stellt sich auf solch ein Parkplatz? Ich denke nur die, dies dürfen. Auser es ist jemand normales mit Geistiger Dummheit der sich drauf stellt.
Und da hört der Spaß dann auf.
mfg
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 20.05.2012 - 16:04 Uhr von mikegti46.
Ging nur darum ob die einen mit Airride abschleppen können! Hätte auch Halteverbot oder sonst irgendwas sein können, soll nicht heissen das ich mich da hinstellen will oder so! 
Deep Black Pearleffekt, Leder,DSG, DCC, Detroits, Serien Rüli Leds, Multi-Lenkrad, RCD 510 Dynaudio
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Hecklappen Öffnung (Pop Off)
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Sommer: Barracuda Karizzma mit rotem Ring in 8,5x19 45ET
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Winter: Original Detroits (10er Distanzscheiben HA)
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Umgestellt auf Castrol Edge Formula RS 0W40
Bull X ab Turbo und Leistungskur
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Seitenschweller lackiert (Wagenfarbe)
Sommer: Barracuda Karizzma mit rotem Ring in 8,5x19 45ET
mit 225/35/19 Pirelli P-Zero Silver (mit 5er Distanzscheiben HA)
Winter: Original Detroits (10er Distanzscheiben HA)
GTI Fussmatten
Umgestellt auf Castrol Edge Formula RS 0W40
Bull X ab Turbo und Leistungskur
Ich kann hier zwar viel lesen aber eine richtige Antwort habe ich noch nicht genau gefunden.
Wenn ich ein Fahrwerk möchte das ähnlich wie das B16 zug und druckverstellbar ist, sich aber leicht tiefer wie das B16 schrauben lässt, eine natürlich gute Qualität hat, 100% passgenau ist und einfach noch angenehm aber auch sportlich zu fahren ist. DCC hab ich nicht.
Welche Fahrwerke kommen dann überhaupt in Frage ?
Ich danke euch schon einmal.
Wenn ich ein Fahrwerk möchte das ähnlich wie das B16 zug und druckverstellbar ist, sich aber leicht tiefer wie das B16 schrauben lässt, eine natürlich gute Qualität hat, 100% passgenau ist und einfach noch angenehm aber auch sportlich zu fahren ist. DCC hab ich nicht.
Welche Fahrwerke kommen dann überhaupt in Frage ?
Ich danke euch schon einmal.
Golf VI GTI - UGM
2-Türer // Schalter // LED // RCD 510 // Jacky // 65% // GRA // DWA+...
Änderungen:
KW V1 Inox, MTM Leistungssteigerung 281PS/412NM, Akrapovic, BBS CH-R 8,5x19 Titan Matt, 5mm H&R an HA,
R-LED, MAHLE, Einstiegsleisten Adidas, Sitzembleme, FOCAL-Sound, Diffusor und Schweller schwarz glänzend
2-Türer // Schalter // LED // RCD 510 // Jacky // 65% // GRA // DWA+...
Änderungen:
KW V1 Inox, MTM Leistungssteigerung 281PS/412NM, Akrapovic, BBS CH-R 8,5x19 Titan Matt, 5mm H&R an HA,
R-LED, MAHLE, Einstiegsleisten Adidas, Sitzembleme, FOCAL-Sound, Diffusor und Schweller schwarz glänzend
Ums genau zu nehmen, reduziert sich genau auf eins: Sachs Performance Gewinde
KW V3 ist umständlicher einzustellen, B16 geht dir nicht weit genug runter und das H&R Clubsport wird dir zu hart sein ... wobei das eigentlich eh raus fällt da auch wesentlich teurer.
KW V3 ist umständlicher einzustellen, B16 geht dir nicht weit genug runter und das H&R Clubsport wird dir zu hart sein ... wobei das eigentlich eh raus fällt da auch wesentlich teurer.
Viele Grüße
Eddy
Eat.Sleep.Shift.
Eddy
Eat.Sleep.Shift.
Eddy hat eigentlich alles gesagt 
Der User Obelus hat ein Sachs verbaut: http://www.golfvigti.com/topic.php?p=209365#real209365
http://www.sachsperformance.co...::455.html
Der User Obelus hat ein Sachs verbaut: http://www.golfvigti.com/topic.php?p=209365#real209365
http://www.sachsperformance.co...::455.html
Le Mans 1971:
Lisa Belgetti: But what is so important about driving faster than anyone else?
Michael Delaney: Lotta people go through life doing things badly. Racing's important to men who do it well. When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
Lisa Belgetti: But what is so important about driving faster than anyone else?
Michael Delaney: Lotta people go through life doing things badly. Racing's important to men who do it well. When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
hab da mal ne frage: und zwar hab ich in meinem alten 4er gti ein gewinde eingebaut gehabt und da gabs probleme mit den xenon scheinwerfern da die geber aud der tolleranz rauswaren. also hat die dynamische leuchtweitenregulierung nicht mehr funktioniert. hab jetz in meinem scheinwerfer mit lwr und kurvenlicht und hab ehrlich gesagt keine lust auf diese funktion zu verzichten. wie siehts erfahrungsgemäß aus? gibts da probleme? hab vor das tiefe h&r einzubauen und wollte ihn dann schon recht tief haben.
No Problem. mfg
Nach einer Woche KW Variante 3 Plus kann ich sagen; ich bin hell auf begeistert. Macht jetzt unglaublich viel Spaß mit dem GTI Kurven zu jagen. War definitiv die richtige Entscheidung. Gut, ich kann zwar nicht nachvollziehen wie sich jetzt ein Setup mit Eibach + Bilstein Dämpfern anfühlt, oder ob ich mit dem V1 vll. genauso glücklich gewesen wäre, oder ob sogar das B16 die bessere Wahl für mich gewesen wäre, aber die separate Einstellungsmöglichkeit für die Zug- & Druckstufe war einfach das Hauptargument.
Aktuell fahre ich mit den Standardeinstellungen von KW durch die Gegend, habe aber das Gefühl, noch nicht am Optimum angelangt zu sein.
Was fährt ihr den für Klicks in Zug- & Druckstufe?
Aktuell fahre ich mit den Standardeinstellungen von KW durch die Gegend, habe aber das Gefühl, noch nicht am Optimum angelangt zu sein.
Was fährt ihr den für Klicks in Zug- & Druckstufe?
Le Mans 1971:
Lisa Belgetti: But what is so important about driving faster than anyone else?
Michael Delaney: Lotta people go through life doing things badly. Racing's important to men who do it well. When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
Lisa Belgetti: But what is so important about driving faster than anyone else?
Michael Delaney: Lotta people go through life doing things badly. Racing's important to men who do it well. When you're racing, it's life. Anything that happens before or after is just waiting.
Hast du dir das Buch von WW zugelegt? Der geht dort ausführlich auf die Einstellung des V3 ein.
Gruß, Holger
Beide schaden sich selbst: der zu viel verspricht und der zu viel erwartet.
- Lessing -
Bitte guckt erst hier bevor ihr zu Fahrwerksfragen eine PN schreibt: KLICK
Benutzt bitte auch die Suche und stellt Fragen von allgemeinem Interesse möglichst im Forum.
Beide schaden sich selbst: der zu viel verspricht und der zu viel erwartet.
- Lessing -
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