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Hi Eddy,

ich hatte mal die 90iger DMS drin und das ging garnicht. Brutale Vibration im Fahrzeug, sportlich ja aber sau unkomfortabel.
Vom WALK habe ich mich letztendlich abgewandt. Wieso, wäre es damit auch weg?

Die hinteren QL-Lager sind nicht gerade unschuldig an der Hoppelei.
Ich persönlich setze große Hoffnung darin, dass es damit komplett weg ist.
Aber es gibt hier User die eine solche, bzw. sehr ähnliche Kombi fahren, vllt. melden die sich ja mal zu Wort.

Fahr mal ein Voll-PU DMS Lager mit nem rießen Alu-Kern in der Mitte, dagegen ist der Rest Kinderfasching

Ich denk 70 oder 75 Shore sind gut vertretbar, ist Anfangs etwas ungewohnt, da die Lenkung nicht mehr so tot ist, vorallem im Stand und beim Anfahren hast halt leichte Vibrationen im Lenkrad, aber recht wenig, man gewöhnt sich sehr schnell drann.

Damit wird's nochmals weniger. Und mit etwa 2.3 bar Druck (bei 225/40) auch.

Entscheidend ist aber was anderes: die weichen Motorlager !!

Die Lösungen lauten THS/FR3 oder Vibratech und Reifen mit mehr Grip. Glaubt mir,
alles andere wird niemals zum Erfolg führen.

Die Serienhydrolager (mit Silikonölfüllung) werden durch häufige Beanspruchung
auch immer weicher und weicher und damit die Hoppelei auch schlimmer !!

Notlösung: regelmäßig neue Serienersatzlager kaufen. Aber wer will das schon?

Supie Bruce .... jetzt habe ich mir grad die 70iher PF DMS bestellt
Naja, ich denke es wird ein Weg in die richtige Richtung sein.

Das Ding schadet ja nicht.

Und wichtig: Schraube mit korrektem Drehmoment anziehen, keinesfalls fester.
Sonst braucht man sich über Vibrationen beim anfahren nicht zu wundern.

Dauerhaft besser wird es aber eben nur wenn man zusätzlich die beiden oberen
Lager tauscht, in denen Motor und Getriebe "hängen". Die sind in meinen Augen
das Hauptübel. VW setzt ja beim GTI die gleichen weichen Lager ein wie bei
vielen anderen Modellen. Auch Opas Passat 1.8 TSI Comfortline hat den gleichen
Kram drin.

Wieviel drehmoment soll ma anziehen?

hab mal was von 100nm + 90° gehört.
Das bedeutet doch: 100nm anziehen bis es knackt und dann nochmal 1/4 Umdrehung?

Ja, nach meiner Erinnerung richtig. Aber sehr sicherheitshalber in den Anleitungen
der amerikanischen Anbieter nach. Die haben fast alle auf ihren Webseiten eine
Einbauanleitung als PDF zu Download.

Ich würde aber eher 90 Nm + 90° wählen. (ja, 90° = eine Viertelumdrehung)

hy,

ich hatte es mit 80NM angezogen beim Handschalter. Hatte deutliche Vibrationen.
Dann habe ich diese mit 50NM festgezogen, deutlich besser.

Mann sollte wissen, das die Schraube eine Dehnschraube ist.
Habe beim 1. Aufdrehen der Schraube das Drehmoment gemessen und es waren mit sicherheit keine 100NM.

Schraube wurde mit Schraubensicherungsflüssigkeit gesichert.

Habe das gelbe von Powerflex.

Gruss
Sascha

Servus,

ich hab bei meinem Fahrzeug 85 Shore drin. Was mich etwas stört ist, dass es jetzt beim Beschleunigen ein bisschen Straßenbahn - Charakter hat.... genau wie beim Abbremsen mit eingelegtem Gang, da ist es auch auffällig.Das Auto ist bei weitem nicht mehr so geschmeidig. Hab jetzt ne '75er hier liegen, die baue ich morgen ein.
Würde mich mal Interessieren, ob das halt eben so ist, oder evtl. ein Fehler beim Einbau dazu gekommen ist (hab das machen lassen).