Loginbox

oke danke!

Ich hätte hierzu auch mal ne Frage. Mein GTI hatte auch des Ruckeln beim Beschleunigen besonders im D Modus (DSG) und kaltem Motor hatt er beim normal beschleunigen so ab 2000 Umdrehungen angefangen zu rucken, hat sich angefühlt als würde er sich selber bremsen. Ab 3000 Umdrehungen ging dann aber der Schub ordentlich nach vorne. Jetzt, da mir das ewige Gedröhne innen doch zu stark geworden ist hab ich mir bei TurboPerformance den Alustopfen zum stilllegen des Geräuschverstärkers bestellt und eingebaut und siehe da, das Ruckeln, Zucken und Bremsen ist so gut wie weg. Mein GTI ist Bj. 2009. Kann es eventuell sein das ich ne Macke in der Membran des Resonators hatte und mir da der Ladedruck flöten ging? Könnten deswegen beim Leistungsmessen auch weniger PS bei der Messung rausgekommen sein? Laut Insoric Messung bringt mein GTI 257,2 PS bei 4781,8 U/Min und 426,3 Nm bei 3710,5 U/Min. Soll ich ihn nochmal messen lassen?

Gruß Markus

Da können ein paar PS Flöten gehen.

Na dann werd ich bei de nächsten Gelegenheit mal zum Nachmessen fahren und schauen ob sich an der Leistung was verändert hat. Vom Gefühl her ist es auf jedenfall ein ganz anderes Fahren, sauberer Durchzug auch von unten raus und das Turboloch hat sich auch extrem minimiert.

Hallo,

diese Membrane war auch schon beim 5er GTI eine Schwachstelle.

Gruß, rubbel 2

Hat hier irgendjemand mal die Wastegate Dose gewechselt auf z.b. die Forge dose? Und ist das ruckeln dann weg gewesen? Ich habe hier einen extremen ruckler. Der rasselt auch wie blöd. Habe schon die klammer drauf und auch schon am wastegate gestänge gebogen. Bringt alles nix.

Hallo zusammen,

ich habe seit Samstag (07.11.2015) auch einen ruckelnden Motor.
Ich war am 28.10. bei JP-Performance in Dortmund und habe dort ein Chiptuning (Stage 1) bei meinem VI GTI (Baujahr 2009) bei einem km-Stand von 73k machen lassen.
Zunächst war alles gut, wobei mir in den ersten Tagen ein Effekt wie bei einem Turboloch unterhalb von 3.000 1/min aufgefallen ist.
Jetzt knappe 1,5 Wochen nach dem Tuning habe ich ein starkes Ruckeln im Drehzahlbereich zwischen 2.000 und 3.000 bemerkt, die Motorkontrolllampe hat dabei aufgeblinkt. Sonntag Mittag war es wieder weg, abends wieder da.
Jetzt am Montag morgen ist das Rückeln wieder da, viel stärker als vorher, Motorkontrolllampe leuchtet dauerhaft, EPC ist ebenfalls angegangen.
Von 1.500 bis 3.000 Umdreheungen ist das Ruckeln sehr stark, darüber und darunter (im Leerlauf) leicht spürbar.

Werde gleich um 9 Uhr sofort bei JP anrufen.
Hat jemand sonst einen fachlich qualifizierten Tipp für mich?

Super Software würde ich sagen.
Klär das mit den Jungs.
Ich an deiner Stelle würde mir das Geld zurück geben lassen.

So von mir gibt es ein (positives) Update::

Ich hatte Montag niemanden bei JP-Performance erreicht, die waren leider noch auf der Rückreise von einer Tuningmesse in den USA.
Wollte dann einfach so mein Auto dort abstellen und den Schlüssel in den Briefkasten werfen, bin zum Glück aber zeitgleich mit JP dort angekommen, der vom Flughafen aus direkt zur Werkstatt durchgefahren ist.
Er hat sich das Auto sofort angeguckt und ein Hardware-Problem vermutet, hat aber versichert alles zu checken.
Nächstes Tag habe ich den Wagen wieder abgeholt und alles ist wieder in Ordung. Eine Zündspule war durchgeknallt und musste ausgetauscht werden.
Jetzt fährt der Wagen wieder 1A. Falls sich etwas an dem Zustand ändert werde ich berichten...
Die Jungs haben sich gut gekümmert und ich hatte wirklich das Gefühl gut aufgehoben zu sein.
Ich bin natürlich kein Fachmann, es kommt mir aber so vor als wenn es nicht an der Software lag!

da bin ich ja mal gespannt wie sich dein GTI verhält in der nächsten Zeit. Wäre sicherlich gut später nochmal was zu hören ob alles weiterhin in Ordnung ist.