Loginbox

Hallo,

ich kenne das nur so, der bessere LLK hilft dir die Leistung bei höheren Temperaturen zu halten.
Ein Leistungsplus durch den LLK ist mir nicht bekannt.

rubbel 2

Hiho

Im Prinzip ja. Jedoch kann mit einem besseren LLK eine andere Software fahren und somit mehr Leistung raus holen. Nicht viel, aber würde gehen.(So hab ich das in Erinnerung, von andre damals.)

Wenn du die Software nicht änderst stimmt das natürlich, was du gesagt hast.

Gruß
Markus

Von wieviel PS & NM reden wir da wo da fehlen würden wenn man serien LLK drin lassen würde?

Hiho

Bei deinem IHI Turbo vielleicht 5PS und 10nm... Red aber nochmal mit deinem tuner.

LLK ist das letzte was man macht, wenn es um die letzten PS geht. Wenn AGA, Ansaugung usw. alles gemacht wurde.

Gruß
Markus

Meine ja wenn man sich den K04 Umbau macht und den Serien LLK drin lässt mit was muss man rechnen wenn man die Leistung je nach Turbo 300 - 350 PS hat? Was fehlt da an Leistung

Hallo,

bei meinem optimierten Edition 30 mit K04-Lader (ca. 320 PS, 440 Nm) war es bei hohen Außentemperaturen so, dass er einen deutlich spürbaren Leistungseinbruch hatte.
Dies äußerte sich etwa so als würdest du in einen Begrenzer fahren.
Ich hatte dann auf den S3-LLK umbauen lassen und hatte dann dieses Problem nicht mehr.
Bei meinem hatte der S3-LLK keinen Leistungszuwachs gebracht, trotzdem war ich sehr zufrieden mit ihm.

rubbel 2

S3 Llk 355Ps
S3 Llk + Forge Zusatz-Llk 374PS

Gemessen nach der Dsg Optimierung. Ausser dem Llk und der Dsganpassung keinerlei Veränderungen zwischen den Messungen.

Die verlängerten Linien in hellgrün und gelb sind nur theoretisch weil noch ohne Dsg-Optimierung gemessen und Drehzahlende des 4. Gangs erreicht.

Also ich hole das Thema vlt erneut raus, habe auch schon viel gelesen aber 48 Seiten sind mir zu viel...

Vlt könnt ihr mir ja zwischendurch ein paar fragen beantworten:

- Was ist mit DSG für Leistung mit Turboumbau zu erwarten? Ich kenne einen der fährt allein mit Chiptuning und AGA 400NM ohne anderen Lader...kommt man trotz DSG da irgendwie rüber?

- was müsste für die Leistung bezahlt werden? (330PS, 380PS) gehen 380PS beim DSG ohne Mängel? Andere Kupplung?

Soll ja alles Standhaft und Robust sein. Bin aber auch kein Rennfahrer, Mehrleistung soll nur selten abgerufen werden zum überholen & so.

Ich lese bei meinem Vorredner was mit 450NM. Macht das DSG das lange mit? Brauche das Auto ja noch als alltagswagen

Man liest immer das das DSG im GTI bis 500/550NM hält.

450NM kannst du standhaft mit dem DSG Getriebe fahren.

Beim Schalter hingegen ist bei 400 NM die absolute Leistungsgrenze.

380PS da sollte am Motor auch schon umgebaut werden. 350PS kannst du fahren ohne was zu ändern