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Chiptuning - allgemeiner Infothread
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Rene 83
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Betreff: Re: Chiptuning - allgemeiner Infothread - Gepostet: 01.09.2014 - 10:59 Uhr -
Zitat geschrieben von GTIfever
260NM ist schon nicht viel

Dann ist die VA leider schon schnell am Ende, kein Wunder dass Ford beim RS ne Sperre verbaut…
Diese Aussage solltest du mal gut überdenken.
Jetzt gehst raus und legst einen LC-Start hin und guckst Dir an wieviele Striche er zieht.
Richtig!Es sind 2.
Und was soll Dir jetzt noch eine Sperre bringen?
Wenn Dir soviel an einer Sperre liegt dann codiere Dir dein XDS auf "stark".
Und wenn du so scharf bist auf Beschleunigung vom Fleck dann hol Dir 18er Semi´s in 235/40 18 ala R888 oder Michelin Cup
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Betreff: Re: Chiptuning - allgemeiner Infothread - Gepostet: 01.09.2014 - 11:05 Uhr -
Regelt das DSG die Leistung des Motors auf die 260Nm oder ist die Ausgangsleistung am DSG dann 260Nm?
Bei ersterem sollte man dann wiederum bedenken, dass es sich bei einem Getriebe um eine Transmission handelt...
Bei ersterem sollte man dann wiederum bedenken, dass es sich bei einem Getriebe um eine Transmission handelt...

Gruß Mathias - GolfVIGTI.com Moderator
GTI Bj: 08/2011
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Betreff: Re: Chiptuning - allgemeiner Infothread - Gepostet: 01.09.2014 - 11:37 Uhr -
Das DSG begrenzt das Drehmoment was ja auch verständlich ist wenn keine DSG-Anpassung stattgefunden hat.
Ist halt ein komisches Gefühl wenn man voll auf dem Pinsel steht aber die Drosselklappe nicht voll auf geht oder der Ladedruck begrenzt wird damit ja nicht zuviel Drehmoment anliegt
Ist halt ein komisches Gefühl wenn man voll auf dem Pinsel steht aber die Drosselklappe nicht voll auf geht oder der Ladedruck begrenzt wird damit ja nicht zuviel Drehmoment anliegt
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Betreff: Re: Chiptuning - allgemeiner Infothread - Gepostet: 01.09.2014 - 11:45 Uhr -
Ich glaub ich hab mich da nicht ganz genau ausgedrückt.
Frage war eher so gemeint, ob am Eingang ins DSG 260Nm anliegen oder das motormanagement so weit runtergedrosselt wird, dass am Ausgang die genannten Nm anliegen.
Bei ersterem müsste man doch dann mittels
i = M_abtrieb / M_antrieb
Das ausrechnen können, was aus den Drehmomenten im jeweiligen Gang gemacht wird...
Frage war eher so gemeint, ob am Eingang ins DSG 260Nm anliegen oder das motormanagement so weit runtergedrosselt wird, dass am Ausgang die genannten Nm anliegen.
Bei ersterem müsste man doch dann mittels
i = M_abtrieb / M_antrieb
Das ausrechnen können, was aus den Drehmomenten im jeweiligen Gang gemacht wird...
Gruß Mathias - GolfVIGTI.com Moderator
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Betreff: Re: Chiptuning - allgemeiner Infothread - Gepostet: 01.09.2014 - 12:59 Uhr -
Die Frage könntest du Dir auch einfach selber beantworten durch ein bissl mehr lesen.
Bei einer Leistungsmessung wird z.B. die Motorleistung ermittelt.
Radleistung ist etwas anderes.
Diese ganze Sache wird alles errechnet von den jeweiligen Stg´s.
Die Sache was ein Getriebe durch seine jeweiligen Übersetzungen aus dem vorhandenen Drehmoment macht steht auf einem anderen Papier.
Und so sollte auch klar sein das im 1.ten Gang bei 260Nm am Eingang vom Getriebe (Ich sag jetzt mal) 400Nm aus dem Getriebe raus kommen.
Und so kommen dann eben nur 280Nm raus im 6.ten Gang wenn der Motor 320Nm drückt.
Leistungsmessungen sollten ja auch immer im direktesten Gang gemessen werden
Bei einer Leistungsmessung wird z.B. die Motorleistung ermittelt.
Radleistung ist etwas anderes.
Diese ganze Sache wird alles errechnet von den jeweiligen Stg´s.
Die Sache was ein Getriebe durch seine jeweiligen Übersetzungen aus dem vorhandenen Drehmoment macht steht auf einem anderen Papier.
Und so sollte auch klar sein das im 1.ten Gang bei 260Nm am Eingang vom Getriebe (Ich sag jetzt mal) 400Nm aus dem Getriebe raus kommen.
Und so kommen dann eben nur 280Nm raus im 6.ten Gang wenn der Motor 320Nm drückt.
Leistungsmessungen sollten ja auch immer im direktesten Gang gemessen werden
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Betreff: Re: Chiptuning - allgemeiner Infothread - Gepostet: 01.09.2014 - 13:13 Uhr -
So ganz hab ich die Logik mit 260Nm noch nicht verstanden.
Im 1. sind 260Nm wohl ok, viel mehr bring die VA nicht auf die Straße.
Aber dass selbst im 2. nur 260Nm weitergegeben werden kommt mir wenig vor, wäre eine lineare Anpassung nicht besser? Z.B. 1. Gang 260Nm 2. 320Nm 3 offen
Im 1. sind 260Nm wohl ok, viel mehr bring die VA nicht auf die Straße.
Aber dass selbst im 2. nur 260Nm weitergegeben werden kommt mir wenig vor, wäre eine lineare Anpassung nicht besser? Z.B. 1. Gang 260Nm 2. 320Nm 3 offen
Betreff: Re: Chiptuning - allgemeiner Infothread - Gepostet: 01.09.2014 - 13:26 Uhr -
Zitat geschrieben von Rene 83
Zitat geschrieben von GTIfever
260NM ist schon nicht viel

Dann ist die VA leider schon schnell am Ende, kein Wunder dass Ford beim RS ne Sperre verbaut…
Diese Aussage solltest du mal gut überdenken.
Jetzt gehst raus und legst einen LC-Start hin und guckst Dir an wieviele Striche er zieht.
Richtig!Es sind 2.
Und was soll Dir jetzt noch eine Sperre bringen?
Wenn Dir soviel an einer Sperre liegt dann codiere Dir dein XDS auf "stark".
Nana Rene......XDS auf stark regelt doch nur noch mehr Leistung weg, bringts nicht wirklich gell

Welche Erfahrungen hast du denn mit Differenzialsperren und mit welchen ?
Müssen wir nicht zum Thema machen, aber da widerspreche ich total

[/offtopic]

Betreff: Chiptuning - allgemeiner Infothread - Gepostet: 01.09.2014 - 14:03 Uhr -
@ Seggs
Dann halt XDS auf schwach,wieviel bringt das mehr. Weil eine Sperre ist ja nicht grad billig.. Oder was würdest du mir empfehlen?
Dann halt XDS auf schwach,wieviel bringt das mehr. Weil eine Sperre ist ja nicht grad billig.. Oder was würdest du mir empfehlen?
Deep Black Perl,5-türig,19"Tallas,DSG,DCC,MFL,Schiebedach,RNS 510,Kamera..
Optimierungen: H&R Federn,SuperPro DMS 80 Shore,HFSeries SUV-Halter,GFB DV+,VWR Luftfiltermatte,Soundgenerator entfernt,Kuchenblech entfernt,R Sitzembleme..
Geplant: TTRS Ansaugung,Hitzeschutzblech,Wagner LLK,Bn-Pipes DP mit VSD,Chip...
Mein GTI Verkauft
Jetzt Golf VI R
Gebaut: 10.12.2010
Gekauft: 21.12.2014
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Betreff: Re: Chiptuning - allgemeiner Infothread - Gepostet: 01.09.2014 - 14:50 Uhr -
Zum Thema Traktion, ob nun durch Reifen, Elektronik oder Mechanik kann man keine pauschalen Aussagen machen.
Nach einen Chiptuning oder auch mehr, bleibt nur testen oder was riskieren. Kommst mal vorbei, dann testen wir
(wirklich empfohlen hab ich glaub noch nie irgendwas, mach ich auch jetzt nicht)
Nach einen Chiptuning oder auch mehr, bleibt nur testen oder was riskieren. Kommst mal vorbei, dann testen wir

(wirklich empfohlen hab ich glaub noch nie irgendwas, mach ich auch jetzt nicht)


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