Loginbox

Ich verstehe das nicht Seggs. Erklär mal, wie du das machst? Geschwindigkeit bergauf....etc..... Lässt du dann schleifen oder wie?

@Seggs: verstärkte Druckplatte + organische Sportkupplung dürfte bei dir optimal sein. Die originale macht sicher bald den Abgang.

Nimmt bei ner rutschenden Kupplung nicht auch das ZMS mit der Zeit schaden?

@pesti
ja in diesem Fall hab ich sie etwas schleifen lassen, war aber keine wirkliche Absicht, normalerweise mache ich das nicht.

@PERFORMANCE AND MORE
ich habe doch die Sachs Performance bereits seit ca. 27000 Km drin.

Natürlich, sowohl die Druckplatte wie auch das Schwungrad werden thermisch hoch belastet. Die Oberfläche läuft deutlich sichtbar an und die Reibbeiwerte fallen ab. Weiteres, noch häufigeres Durchrutschen ist die Folge.

Man kann in einem solchen Fall durch frühzeitigen Tausch der Mitnehmerscheibe und dem "Anschleifen" des Schwungrades ggf die Lebensdauer desselbigen zu erhöhen versuchen. Die Wirksamkeit hängt von der "Vorschädigung" des Gefüges durch die Überhitzung durch das Durchrutschen ab.

Die nächste Zeit wird es zeigen
Ich hoffe das Teil verzeiht mit nochmal...

Wenn nicht Dir, wem sonst

Da steht ja etwas von höherer thermischer Belastbarkeit, ich bin dabei es zu testen

Ok heute mal gleich wieder auf Herz und Nieren "geprüft"
Also wirklich alles in die Waagschale gelegt und alles war wieder ebenso stabil wie vorher

Man darf sich die Drehzahl einfach nicht über die Kupplung holen

Könnte mir jemand die Sachs Performance Ersatzteilenummer geben von der verstärkten Druckplatte und der Mitnehmerscheibe?
Möchte das ZMS weiter verbaut lassen.