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Hallo GTI-Fans.

Habe leider ein problem mit meinem Fahrwerk.
Ein 10tausend km gebrauchtes Gewindefahrwerk von AP wurde verbaut.
Wurde bereits spur eingestellt und eingetragen...

Leider habe ich ein Problem, wenn ich an dem Kotflügel drücke knackt das Fahrwerk hörbar ein.
Ganz schlimm bei langsamer fahrt unter 10 kmh (Wenn das Fahrwerk leicht einfedert)

Vorher hatte ich nur Eibach Federn mit den Originalen Fahrwerk verbaut, da hatte ich kein Problem.

Bin auf eure Vorschläge gespannt.


Viele Grüße, Max.

Stoßdämpfer und Domlager in Ordnung?

Ist es bei dir auch so ein knarzendes Geräusch wie wenn 2 Gummis anneinander reiben?

Bei den daempfern hat mir der verkäufer versichert, dass es diese nicht sind.
Mein golf hat 40tausend km runter.

Muss ich nach dem domlager tausch wieder zum vermessen?

Hab gestern mein Fahrwerk getauscht... H&R tief raus, H&R normal rein. Oben im Dom war vorne links das Fahrwerk nicht "zentriert", also nicht 100% genau drin eingebaut worden von so einer freien Werkstatt (danke nochmal!) sodass da das knacken her kam. Jetzt ist ruhe.

Wie kann man denn da was nicht zentieren?
Das Domlager sitzt ja auf den Federn und wird am Dom mit 3 Schrauben fixiert...

Hast du neue Domlager verbauen lassen?

Gruß

Nein, aber die Trottelwerkstatt die mir damals das FW eingebaut hat, hat wohl das FW nicht gerade da in den Dom "gesteckt" und dann trotzdem alles verschraubt.

Heute wurden neue Domlager verbaut.
Das Geräusch besteht immer noch!

Ein kleines Video wurde gemacht, um das Geräusch zu erklären.
Es sind die Dämpfer...
.be


Hab dank google noch was gefunden.
http://www.a3-freunde.de/forum...rwerk.html
Auf Seite 3 hat auch jemand Videos gepostet.
Diese sind GENAU die gleichen Geräusche wie bei mir!

Genau das habe ich auch aber nur wenn es kalt ist draussen...

Kannst du mal beschreiben wie sich das genau angehört hat? Habe ein ähnliches Problem. habe jetzt die Koppelstangen getauscht, aber immer noch das gleiche Problem.

Bei mir ist das Geräusch am schlimmsten, wenn sich das Auto verwindet. Bspw. wenn man auf der rechten Seite durch eine abgesenkte "Regenrinne" fährt. Oder aber wenn der Dämpfer stark ausfedert. Bsp. bei einem tiefen Gullideckel.