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Leistung Golf VI GTI auf Prüfstand
Richtig 
Laut irgendeiner Formel müssten es ~ 247 EWG PS sein
War schon ordentlich voll 2,5h Wartezeit
Laut irgendeiner Formel müssten es ~ 247 EWG PS sein
War schon ordentlich voll 2,5h Wartezeit
MfG
schroedi
schroedi
Gestern mal ein bisschen spenden gewesen 
Um 10:00 Uhr bei der Puma-Schmiede angekommen
Und gegen 13:30 gings dann auf den DynoJet EWG-Prüfstand.
Raus kam mit Seriensoftware und OSC-Ansaugung, VWR-Filter, Carbon-Ansaugrohr, Bull-X 3" TÜV-Downpipe, Bull-X 3" Streetline Y-Style, HG Motorsport Turbo-Outlet Pipe & HG Motorsport HF Double Din Ladeluftkühler:
- 233,85 PS
- 315,26 Nm
Um 10:00 Uhr bei der Puma-Schmiede angekommen
Und gegen 13:30 gings dann auf den DynoJet EWG-Prüfstand.
Raus kam mit Seriensoftware und OSC-Ansaugung, VWR-Filter, Carbon-Ansaugrohr, Bull-X 3" TÜV-Downpipe, Bull-X 3" Streetline Y-Style, HG Motorsport Turbo-Outlet Pipe & HG Motorsport HF Double Din Ladeluftkühler:
- 233,85 PS
- 315,26 Nm
Viele Grüße
Jan
<<< Mein Turnschuh im Showroom >>>
Golf VI GTI - Adidas Edition // Oryxweiß Perlmutt // EZ 02/2012 // DSG // Bi-Xenon // RNS 510 // Bluetooth // Rear-Assist // u.v.m.
Jan
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 26.05.2014 - 08:22 Uhr von JB87.
Hunkelbert
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Saarbrücken
Alter: 36
Beiträge: 352
Dabei seit: 06 / 2013
Registriert
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SaarbrückenAlter: 36
Beiträge: 352
Dabei seit: 06 / 2013
Wusste doch dass ich das Auto irgendwo her kenne, hab vergessen dich zu suchen 
War der EDI der gerade gemessen wurde als ihr eingetrudelt seid.
War auch und hab mal eine Serienmessung gemacht.
War der EDI der gerade gemessen wurde als ihr eingetrudelt seid.
War auch und hab mal eine Serienmessung gemacht.
LG Felix
Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 26.05.2014 - 14:59 Uhr von Hunkelbert.
Hiho
@JB87
Dein Drehmoment verlauf sieht aber relativ unsauber aus für Serie? So bergig
Gruß
Markus
@JB87
Dein Drehmoment verlauf sieht aber relativ unsauber aus für Serie? So bergig
Gruß
Markus
Gruß, Markus
Zitat geschrieben von Hunkelbert
Wusste doch dass ich das Auto irgendwo her kenne, hab vergessen dich zu suchen
War der EDI der gerade gemessen wurde als ihr eingetrudelt seid.
War auch und hab mal eine Serienmessung gemacht.
Ach du warst ja auch gestern
Gegen 10:00 Uhr ?
Da bin ich glaub ich gerade mit Freunden eingetrudelt.
Das nächste Mal einfach anlabern
Zitat geschrieben von MarkusGTI
Hiho
@JB87
Dein Drehmoment verlauf sieht aber relativ unsauber aus für Serie? So bergig
Gruß
Markus
Ne Idee an was das liegen kann ?
Ich würd mal auf den Double-DIN LLK tippen.
Der kleine IHI-Lader muss jetzt Einiges mehr an Volumen in Sachen LLK füllen.
Viele Grüße
Jan
<<< Mein Turnschuh im Showroom >>>
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Jan
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Dieser Post wurde 3 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 26.05.2014 - 15:19 Uhr von JB87.
Zitat geschrieben von JB87
Zitat geschrieben von Hunkelbert
Wusste doch dass ich das Auto irgendwo her kenne, hab vergessen dich zu suchen
War der EDI der gerade gemessen wurde als ihr eingetrudelt seid.
War auch und hab mal eine Serienmessung gemacht.
Ach du warst ja auch gestern
Gegen 10:00 Uhr ?
Da bin ich glaub ich gerade mit Freunden eingetrudelt.
Das nächste Mal einfach anlabern
Zitat geschrieben von MarkusGTI
Hiho
@JB87
Dein Drehmoment verlauf sieht aber relativ unsauber aus für Serie? So bergig
Gruß
Markus
Ne Idee an was das liegen kann ?
Ich würd mal auf den Double-DIN LLK tippen.
Der kleine IHI-Lader muss jetzt Einiges mehr an Volumen in Sachen LLK füllen.
ist da ein anderes SUV drinne? am LLk liegt das nicht
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 28.05.2014 - 14:28 Uhr von FTS Tuning.
Hi Leute,
was kann man denn über die folgende Messung sagen?
Klar, nach DIN statt EWG korrigiert, schätze müssten dann circa echte 270PS sein oder was meint ihr?
Gruß Chris
was kann man denn über die folgende Messung sagen?
Klar, nach DIN statt EWG korrigiert, schätze müssten dann circa echte 270PS sein oder was meint ihr?
Gruß Chris
Golf VI GTI - UGM
2-Türer // Schalter // LED // RCD 510 // Jacky // 65% // GRA // DWA+...
Änderungen:
KW V1 Inox, MTM Leistungssteigerung 281PS/412NM, Akrapovic, BBS CH-R 8,5x19 Titan Matt, 5mm H&R an HA,
R-LED, MAHLE, Einstiegsleisten Adidas, Sitzembleme, FOCAL-Sound, Diffusor und Schweller schwarz glänzend
2-Türer // Schalter // LED // RCD 510 // Jacky // 65% // GRA // DWA+...
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KW V1 Inox, MTM Leistungssteigerung 281PS/412NM, Akrapovic, BBS CH-R 8,5x19 Titan Matt, 5mm H&R an HA,
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| Golf 8 GTI Clubsport Bremse | Forum: Fahrwerkstechnik und Felgen | Autor: PeterGTI35 | Antworten: 8 |
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