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moin ich würde da ich mir bald ein fahrwerk zulegen möchte gerne mal ein paar meinungen hören.
ich fahre ca 60-70% AB, da soll das neue fahrwerk auch schon noch komfortabel sein und nicht so ´´dobsen´´
in frage kommen: monotube, b12, b14, v1, v2, street comfort, pro street s.

da im preis für ein gewinde zimlich günstig würde mich besonders eine meinung zum pss interessieren.

achja nen a3 mit b14 bin ich schon häufig auf der AB mitgefahren und fand den auf der autobahn auf dauer doch schon nervig....

aktuell würde ich nur noch GWF mit verstellbaren Domlagern und Dämpfereinstellung von aussen nehmen, also wo man wirklich ran kommt

Vom Preis-Leistungsverhältnis momentan führend IS-Racing oder K-Sport BC GME.

Wenn es günstig sein muss, AP = V1 alte Version ohne Dämpferverstellung oder dann das APX.

Moin,
ich fahre einen ED 35 in den nächste Woche ein H&r tief eingebaut werden soll. Montiert sind die 19" Glendale, die ja mit 7,5 x 19 ET 51 nicht gerade die breitesten Felgen sind. Geplant ist ein Abstand zwischen Radnabe und Kotflügel von 320mm. Ich gehe davon aus, dass die Lasche umbiegen und Kante anlegen reicht!!! Oder irre ich mich?! Bin in meinem ED 30 auch ein H&R tief gefahren, mit den Serien Detroits. Die Detroits sind zwar nur 18", aber die Breite und ET ist ja mit den Glendale identisch. Abstand damals war 300mm, lasche und Kante angelegt und es hat nichts geschliffen ( bis auf die Antriebswelle )
Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen.

Gruß David

Hab gestern H&R tief verbaut, vorne 4cm Restgewinde. Fahre 8x19 ET45 und muss auf jeden Fall die Kotis bearbeiten (Lasche, Kanten anlegen und wahrscheinlich auch ziehen).

Aber mal ne Frage.... vielleicht hat ja jemand das selbe "Problem". Hab die 29225-1 verbaut, laut Gutachten steht da auch der Golf 6 (inkl. GTI) drin. Wenn ich aber Golf VI GTI bei H&R suche, dann finde ich die 29000-1.
Ist die 29000-1 evtl. ein Nachfolger? Weil bei der 29225-1 passt auch alles von den Ahcslasten her, mir kommt es so vor, als ob die 29225-1 erst damals bei Markteinführung für den 6er genommen wurde und dann als der R kam für den genommen wurde. So steht das zumindest im Gutachten der 29000-1, da ist beim R die Federkennung drin die ich jetzt drin hab...
Kann mir einer da weiterhelfen?

Hallo Leute
Ich würde mal gerne eure Meinung hören. Ich hab mir jetzt vor 2 Wochen das KW V1 Inox-line verbauen lassen. Nach anfänglichen Schwierigkeiten mit Schleiffen (Felgen 8.5 x 19 Et45) habe ich nun die richtige Höhe gefunden und mit Federwegbegrenzern das Schleiffen einigermassen im Griff. Jedoch ist dies nur nebensächlich, mir geht es ums Fahrwerk. Immer wenn der Wagen etwas gestanden ist, das kann 1 Tag sein oder 1 Stunde sein, beim losfahren machen die Dämpfer Geräusche. Eine Art Klopfen vielleicht, man hörts, aber nicht extrem laut. Als sich der Mechaniker das angehört hat, meinte er sofort zu wissen um was es sich handelt. Es hänge mit dem Druck der Dämpfer zusammen, wenn man frisch losfährt sei der Öldruck der Dämpfer noch nicht da (Vielleicht hab ich jetzt was falsch geschrieben, aber so ähnlich hat er es gesagt). Er meinte, ich solle mal abwarten, die Dämpfer müssen sich zuerst einfahren, nach einiger Zeit legt sich dieses Geräusch, wenn nicht wird er mit KW schauen für neue Dämpfer. Jetzt meine Frage, kann das stimmen? Wird das vermutlich wirklich weggehen, oder ist da die Chance eher gering? Würde mich über hoffentlich nützliche Antworten freuen

Update: Das Geräusch ist wirklich nur die ersten paar Meter beim Fahren zu hören. Und es ist nicht ein "klopfen", wie man es bei der Bilstein Problematik kennt. Es kommt auch nicht extrem drauf an, wie fest ich einlenke, hören tut man's schon, wenn ich aus der Garage fahre Rückwärts.

also ich fahre das AP was gleich mit dem KW1 ist, da habe ich das nicht und sollte ansonsten auch nicht sein.
KW/ AP/ Weitec etc. haben manchmal etwas Probleme mit den Dämpfern.
Mal KW anfragen, ob die dir die nicht tauschen werden.

Das sind die Ventile im Dämpfer, die sind Defekt. Vermutlich wurden die Domlager mit einem Schlagschrauber festgeschraubt. War bei mir 2 mal, tolle Werkstatt .

Korby

auch das ist möglich, eine Unsitte die leider vielfach immer noch praktiziert wird, obwohl in der Anleitung explizit darauf hingewiesen wird, dass nicht zu tun.

Hmm ok, und was ratet ihr mir jetzt zu tun? Der Mechaniker hat mir gesagt, wenn es nicht bessert wird er mit KW schauen, dass ich da neue Teile erhalte. Aber wenn er diese dann wieder falsch einbaut... Oh man das nervt...

wenn Du ihm sagst, dass er ja nicht mit dem Schlagschrauber an den Dämpfern arbeiten darf, sollte das doch klappen.