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Viele machen den Fehler , dass sie mit der Vielzahnnuss nicht gegenhalten , sondern versuchen das ganze damit zu lösen = Falsch . Immer mit dem Vielzahnnuss gegenhalten und dann mit einem Maulachlüssel die Mutter lösen.

Hast du schonmal probiert , in das "runde" Loch eine andere Nuss z.B eine Torx-Nuss (35er oder 40er könnte glaube ich gehen) , reinzuschlagen und dann gegenzuhalten ?
Weiterer Tipp ; Vorher WD-40 aufs Gewinde und einwirken lassen !

Wenn das nicht klappt , dann musst du wohl oder übel die Muttern knacken. Nur ich verstehe nicht was du meinst mit "wie bekomme ich dann die Schraube aus der koppelstange" ? Die Koppelstange ist lediglich mit der Mutter über das Gewinde befestigt. Du kannst sobald die Mutter ab ist , die Koppelstange "abschlagen".

Dann muss ich das nochmal versuchen mit gegen halten auch wenn das Loch schon rund ist.
Ich meine wenn ich beim Mutter aufknacken/schneiden wie auch immer das Gewinde der schraube beschädige, ob das Fest in der koppelstange ist oder ob man die an dem Kugel Kopf abziehen kann und wenn ja wie...

Aber erstmal versuche ich es nochmal.

Gegenhalten mit Nem maul6schlussel geht meine ich nicht.
Zwischen dem Stoßdämpfer und der Stange ist der Gummi und da is sonst alles rund. Keine Möglichkeit.

Hallo zusammen,

Bei mir hält nach dem Einbau vorne rechts der Stecker vom dcc nicht mehr richtig am Stoßdämpfer.
Ist einmal sogar abgegangen, sodass der Dämpfer ganz weich würde und das Rad am Radkasten geschliffen hat in der Kurve.

Kann ma. Die Stecker einzeln tauschen? Oder wie weit bräuchte ich dann den Kabelbaum neu?

Gruß micha

Also wenn wirklich nur der Stecker defekt ist , dann kannst du ihn eig. relativ leicht tauschen. (Ich weiß nur nicht , ob du ihn auch einzeln kaufen kannst - aber sollte ja irgendwie zu besorgen sein, wenn nicht -> Stecker am neuen Kabelbaum ab machen). Verriegelung (Die Verriegelung für die Kabel/Kontakte ist gemeint) vom Stecker öffnen , Kabel/Kontakte mithilfe eine Auspinnwerkzeuges (Man kann es auch z.B mit 2 alten etwas dickeren Kabel machen oder 2 ganz dünnen Schraubendrehern+Feingefühl)) aus dem Stecker nehmen und dann in den neuen Stecker stecken. Verriegelung schließen und fertig

Kurze frage. Hat jemand von euch die Audi TT bzw RS3 Domlage verbaut? Wäre es von vorteil oder reichen die Originalen vom GTI? Vielen Dank

Ich hab sie verbaut.

Ob es jetzt so einen großen Unterschied macht kann ich nicht beurteilen. Hab sie direkt mit dem neuen Fahrwerk eingesetzt.
Man sagt denen nach, dass sie etwas "direkter" sind, wage aber zu behaupten dass kaum jemand den direkten Unterschied erfahren hat.

Solltest du also eh wechseln müssen wegen der Laufleistung der alten, sollte sich der Mehrpreis eh in Grenzen halten.

Um das Gewindefahwerk hinten zu verstellen, muss der Bolzen an der Aufnahme für den Stoßdämpfer gelöste werden. Kann mir jemand sagen, ob ich Schlüsselweite 16 oder 18 dafür benötige?

unten am Stossdämpfer ist es 21
leider nicht in jedem Set dabei ..

Oben weiss ich nicht mehr auswendig
mfg
STefan

So habe mir jetzt ein hr monotube bestellt und werde es dann wenn es da ist einbauen lassen.So habe die 16 seiten mal überflogen und habe jetzt noch eine frage wenn ich das richtig sehe sollte man die domlager tauschen . Mein auto hat
90 000km runter also wäre dies wohl sinnvoll. Die Frage ist welche die vom rs3 finde da aber im inet nichts darüber nur welche von sachs bei ebay aber da gibt es ja viele verscheidene oder? Und brauche ich sonst noch was ?

würde Domlager und Axiallager und Koppelstangen neu. So wie alle Schrauben.